普拉多想必大家已经常熟悉了十分“耐造”的它是很多人自驾游的选择，并且它还非常适合在城市中使用。车主老陈也一直是个越野迷，这次手握50万喜提丰田普拉多，开了半个月，车主：憋了一肚子话要说
实习丰田普拉多的造型看起来很有气势，棱角鲜明。格栅采用了直瀑式的设计，它就像暴露在外的鲨鱼牙齿，时刻彰显着自身的攻击性。在高配车型上，车头、外、后视镜、车尾还增加了摄像头，不但方便了停车，越野是在驾驶室也能实时了解自身的位置。此外，普拉多还拥有7座版本，后排的灵活性在这一级别和价位的SUV中具有很大的优势，日常日用使用就方便了很多
普拉多的内部储物空间很多，这也是日系车型的特点。在方向盘、档把和手套箱上方等多处位置加入了不同材料来进行装饰。增加内饰的豪华程度，用料档次也比大多数硬派越野要高。普拉多的配置很丰富，像自适应可变悬架，多地形驾驶辅助，低速巡航驾驶辅助系统，一样都没有少。
大家都知道普拉多完成了次升级，这次升级最大的看点便是原来的4.0升发动机装成3.5升，新的3.5升发动机代号为7GR-FKS用D-4S双射系统是它最大的亮点，缸内直喷+进气管喷射优点在于无论是注重低扭的越野道路，还是注重高速的铺装公路，发动机部可以自己选择最佳的油方式。
而且值得注意的是，虽说排量下降了，但性能参数可是差异不大，这也侧面反映出之前那台4.0L发动机真的太老了。至于空间，宽的7座设计一直是其引以为傲的部分，第三排座椅可以电动折叠，使用起来非常方便。
你几乎可以在中国的任何地方看到普拉的存在，他几乎无所不能。这得益于丰田研发的具备高强度扭转、刚度和弯曲刚度的车架，大多拥有良好的操控以及稳定性。使你毫不畏惧各自路况？当你合理利用这个带电子锁定装置的变速器是，你会觉得它的自然吸气发动机所带的动力输出会非常平顺，只是在最高档位持续给油是它的动力会感觉有些不足。
在一些山路爬坡道路上行驶时很难跟上前车。此外，由于其车身较为庞大，在拥挤的城市道路上辗转显得不是很方便。兰然，出色的越野能力也是不得不提的，多地形可远弯驶辅助装置有5种路况可选，分为沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥地路，此外其还有一列的智能悬架系统。
结语：毫无疑问丰田普拉多是出门远行可靠伴侣，也是众多越野爱好者所追求的大玩具。可靠性和实用性一直是这个级别标杆车型，车主的很多朋友都说花了50万不买个宝马或者奥迪，买个这么大的丰田越野车，但车主内心并没有后悔。大家觉得普拉多怎么样？#普拉多#丰田普拉多#车主收藏
大家都知道普拉多完成了次升级，这次升级最大的看点便是原来的4.0升发动机装成3.5升，新的3.5升发动机代号为7GR-FKS用D-4S双射系统是它最大的亮点，缸内直喷+进气管喷射优点在于无论是注重低扭的越野道路，还是注重高速的铺装公路，发动机部可以自己选择最佳的油方式。
而且值得注意的是，虽说排量下降了，但性能参数可是差异不大，这也侧面反映出之前那台4.0L发动机真的太老了。至于空间，宽的7座设计一直是其引以为傲的部分，第三排座椅可以电动折叠，使用起来非常方便。
你几乎可以在中国的任何地方看到普拉的存在，他几乎无所不能。这得益于丰田研发的具备高强度扭转、刚度和弯曲刚度的车架，大多拥有良好的操控以及稳定性。使你毫不畏惧各自路况？当你合理利用这个带电子锁定装置的变速器是，你会觉得它的自然吸气发动机所带的动力输出会非常平顺，只是在最高档位持续给油是它的动力会感觉有些不足。
在一些山路爬坡道路上行驶时很难跟上前车。此外，由于其车身较为庞大，在拥挤的城市道路上辗转显得不是很方便。兰然，出色的越野能力也是不得不提的，多地形可远弯驶辅助装置有5种路况可选，分为沙土路面、碎石路面、凹凸路面、山地和泥地路，此外其还有一列的智能悬架系统。
结语：毫无疑问丰田普拉多是出门远行可靠伴侣，也是众多越野爱好者所追求的大玩具。可靠性和实用性一直是这个级别标杆车型，车主的很多朋友都说花了50万不买个宝马或者奥迪，买个这么大的丰田越野车，但车主内心并没有后悔。大家觉得普拉多怎么样？
