车叔自相关渠道了解到，比亚迪汽车10月的总销售量为46560台，而该品牌旗下的新能源汽车就贡献了22045台，占销售量近一半。此外，值得一提的是，刚刚上市的比亚迪汉共卖出7545台，不愧旗舰之名。
据车叔了解，比亚迪汉的7月销量为1205辆，8月4000辆，九月5612辆，而在十月就达到了7545辆。可以看到，比亚迪汉的销量一直处于迅速攀升的状态，而且随着产能的提升不断进步，也就是说汉可能还没使出大招，再给比亚迪汉一些时间，车叔相信月销量破万是没有问题的。
汉刚上市就能有这样的高光表现，这是为什么？车叔认为成功自有其道理，比如说汉最火爆的纯电动版本，它的最低配置续航都有550km，而最低配的特斯拉MODEL 3的续航里程却只有468km。除了续航之外，比亚迪汉的车身尺寸达到了4980/1910/1495 mm，轴距达到2920mm，妥妥的一个B+级车型，为什么不花更少的钱买更大的车呢？
车辆外观造型见仁见智，但是车辆内饰方面却是非常容易比较的。比亚迪汉的内饰确实充满豪华气息，钢琴烤漆面板、镀铬装饰、超大尺寸的中控屏幕，这些
元(参数|图片)素相互交融，使得汉的车内齐聚豪华感与科技感。反观售价与比亚迪汉有所重叠的特斯拉
MODEL 3(参数|图片)，不吹不黑，车叔觉得那就是个没组装完成的“毛坯”，有没有嘴硬的想要反驳？说你就喜欢简洁的感觉？可别逗了。
所以从各个方面来对比，比亚迪汉的成功绝非偶然，同时也说明中国车企的进步与对待产品的用心，加油。
