金木
“它能如魔法般能随时变出饮品、药品，如贴身管家般将服务从汽车第一排送到第三排，当你需要它是一个吧台的时候它就是‘魔吧’；当你需要储存的时候它可以是‘魔盒’，这可是全球汽车行业的首创黑科技。”上汽荣威IMAX8整车经理鲍进说起这项黑科技时，脸上充满了自豪感。
那么到底是一种怎样的黑科技呢？“荣威iMAX8是真正兼顾商务用车和家庭出行的MPV，因为它能满足不同出行场景的需求，而这些场景实际上是靠科技来支撑的。”上汽集团副总裁、乘用车公司总经理杨晓东对笔者表示，荣威iMAX8独有的魔吧就是黑科技能力的体现，可以根据用户的需求来定制是要冷藏还是保温的茶或咖啡，并且能够语音召回它来车上任何一个人的身边。
然而这样一款自带“魔法”的荣威IMAX8，能吸引到消费者来买单吗？笔者在上汽荣威IMAX8上市发布会上注意到，同济大学副校长、汽车学院院长余卓平教授；地平线机器人创始人兼CEO、人工智能专家余凯；分众传媒创始人江南春；华为智能汽车解决方案BU智能座舱总经理王庆文；博世（中国）投资有限公司总裁陈玉东、阿里巴巴集团副总裁CEO助理、斑马网络联席CEO张春晖等成为IMAX8的首批车主，拥有如此多的高端车主加持，这在汽车行业也是极为罕见的。所谓“物以类聚、人以群分”，如此多的高端用户购买了这款车，相信科技圈、IT圈、艺术圈等人士或许会争先效仿。
除了自带“魔法”，荣威iMAX8还有哪些优势值得消费者购买呢？对此，杨晓东说：“荣威iMAX8有几个亮点，第一个就是安全性，第二个是它的空间，第三个就是它的舒适度，第四就是它的科技性，第五是它的便利性。”
荣威iMAX8项目总负责人上汽乘用车副总经理崔卫国谈到IMAX8的核心竞争优势时表示，“现在市场上所有的MPV都讲究豪华，座椅做得越来越有太空的味道，对科技方面好像重视不足，豪华是MPV的一个入门项，所以同质化竞争会非常激烈，产品没有差异点。荣威本身的品牌基因就是科技，当初在立项的时候我们就说一定要打造几个爆点，一定要体现出荣威的科技DNA。”
黑科技历时三年半秘密研发而成
除了产品过硬外，上汽荣威在荣威iMAX8服务方面也下了功夫。上汽乘用车副总经理俞经民用十六个字概括：“高度透明，全时在线，一键直达，体验承诺”。荣威iMAX8最具卖点的东西就是能如“魔法”般变化的魔吧或魔盒。究竟这样一项黑科技是如何研发出来的呢？荣威IMAX8整车项目经理鲍进独家向笔者还原了整个过程。
鲍进表示：“魔吧或魔盒开发整整用了三年半时间，并且是和零部件供应商延锋汽车一起联合开发的，仅建模具就有八次，目前这套方案实际上也是在四个月以前左右才定下来的。”鲍进称，这项黑科技最难解决的问题有两个：一是车内滑轨共频共振的问题，在长期的路途颠簸中，为使轨道不会松动且方便清理，研发团队采取两层轨道设计，将滑轨置于上面一层，而非直接镶嵌在汽车地板上；二是魔吧或魔盒本身安全性问题，在彰显科技感的同时，安全隐患也是需要考虑的重要因素，一旦发生碰撞的时候，为保证磨盒依然稳妥，不会飞出去砸伤车内、车外人员，研发团队专门进行了碰撞实验，最终保证符合五星级碰撞法规的要求。
“要达到上述技术要求难度可以想象，因为完全没有参考物，所有技术呈现形式都是全球首创的，”鲍进对笔者表示。
不仅如此，这项黑科技的研发保密级别也非常之高，鲍进说：“我们当时都签了保密协议，而且魔吧这个项目属于一个特殊的存在，它与整车开发是分开研制的，是一个单独的项目，这样也是为了确保它的保密性，防止项目泄密以后，竞争对手来挖人。这也是在汽车行业首创的、绝无仅有的研发模式。”
同时，魔吧或魔盒是有专利以及技术领先优势的。鲍进说：“这项黑科技因为和延锋汽车共同开发，双方是各自拥有一部分知识产权，延锋汽车拥有长轨道的专利，而我们拥有魔吧的专利。”
以后会不会有其他车企直接去找延锋汽车开发魔吧或魔盒呢？对此，鲍进直言：“不大可能。除非他们另走规避专利的途径。但这一途径也比较困难，因为魔吧的知识产权在我们这儿，这些企业如果想达到与我们魔吧拥有一样的效果，那就很难规避我们的知识产权，所以我们具有真正的、独特的专利以及技术领先优势。”
汽车行业分析师林示表示，三年半不眠不休的开发，八次模型的更换，一个秘密的特种部队，一直在保密中，默默无闻的奉献这个项目，百折不挠，筚路蓝缕，才终于有了彰显科技性的“魔吧或魔盒”诞生，绝对的创新，绝对的研发主导权，造就了独一无二的荣威IMAX8。
荣威iMAX8真正兼顾商用与家用
“实际上我们这款MPV是宜商宜家的，兼有家庭出行和公务商务的用途，满足不同用户的不同出行场景，比如说一家人出去旅游、出去打高尔夫、接送家里小孩上学、机场的商务接送等等。这些场景实际上是靠科技来支撑的。”杨晓东说。
从2016年开始，荣威与科技这个词就息息相关了，而今天，在荣威MARVELX之后又一次把同级别车型推到了科技新高度。作为荣威品牌操盘手、领军人的杨晓东表示：“我觉得现在MPV市场中GL8是实力最强的商务车，但是这个市场真正能兼顾商务用车和家庭出行功能的，可能还没出来。宜商宜家，就是我们对IMAX8这辆车的定位。”
那么与以往车型比较，IMAX8究竟“亮”在何处呢？作为上汽全球模块化智能架构SIGMA架构旗下首款车型，荣威iMAX8采用了上汽蓝芯最新一代400TGI涡轮增压发动机+爱信8AT变速箱的动力总成，并通过应用大面积加厚隔音声学包和独特降噪设计，提升整车NVH水平；在整体性能上，荣威IMAX8充分借助了上汽体系在供应链方面的应用优势。
崔卫国表示：“我们不是说硬要用一些零件，一定是围绕这款车本质的需求。”为了给用户足够健康的出行环境，荣威iMAX8的生化级健康舱，搭载了中科鼎晟科技有限公司基于中国科学院特有技术创新开发的AVTECH生化防御系统。AVTECH生化防御系统是IMAX8健康舱核心所在，系统应用的ANTI-CoV无纺布过滤新材料经国家级P3实验室及CMA/CNAS认证实验室认证拥有吸附去除病毒功能，对于常见病毒（如H1N1/H3N2等）具有99%以上的灭活作用，对于新型冠状病毒具有有效吸附去除作用。通过拦截、吸附、灭活，材料带有的羟基会击穿病毒的蛋白质，从而起到有效灭活病毒的效果。
同时，IMAX8使用的是博世第三代BD-EPS高级转向系统，杨晓东说：“这一系统是目前整个细分市场最先进的。目前MPV市场没有任何一台车采用此系统。”此外，强大的语音控制、“魔屏”互动技术、整车的操控性、底盘、密封性也尤其到位，空调一下子就能达到最大最佳效果。这样一款高端MPV，真正做到了与科技融合，宜商宜家。
而与市场上其他MPV对比，想拥有最鲜明的优势，服务才是重头戏。杨晓东对于服务的理解，是从设计开始的，他说：“服务难道是把车卖给你才有吗？其实，服务在设计这个产品的时候就已经有了。”上汽作为最先做互联网汽车的企业，更懂得场景的需要，进入场景，才能了解客户的需求，一步步走过来，锚定需求、看准人群、进入市场环境、明确知道该PK谁。“真正以用户为本，就是要将服务落实到方方面面，进入环境场景，进入用户的场景，能带来真切的满足需求，而且引领需求。”杨晓东说。所以，荣威iMAX8就像是一个“大魔方”，怎么变都可以。
从这两年看，整个MPV市场是个发展的市场，因为需求的增长推动了整个市场需求往上走。随着消费升级、全民创业热潮以及二胎政策的实施、用户对美好生活的追求，都对MPV提出了更高的要求。为了在商务接待中更有面子、为了给自己和家人一个理想的出行空间，用户希望MPV能够照顾到每一个人、让每一个乘客都有舒适的乘车环境。与此同时，对于“新国潮”这一极具文化代表性的主题的把握以及与故宫博物院的深入合作，也是整个荣威品牌焕新向上、产品服务的表现。
上市即热销的荣威IMAX8
服务升级、品牌向上的前提是抓住市场机遇。“今年市场挑战大，难度也很大。”俞经民直言。虽然上半年整个汽车行业都受到了很大的影响，但从7月份以来，整个市场有回暖倾向，包括上汽乘用车的数据也在渐渐变得更好，环比一直在上升，10月份实现整体销量超70000辆，同比增长超16%。其中荣威品牌实现销量近40000辆，实现了连续6个月的同比正增长。
俞经民表示：由于整个市场在加快恢复，不论从团队角度，还是集团角度，都希望能够抓住这个市场机遇，希望比市场恢复的速度还要再快。所以对荣威的要求也更高了。“我们要有一点胆识，胆识是基于对需求的把握。不断读懂用户需求，来满足用户需求的过程。对我们来说，这个锚点很重要。”
“只要锚定需求，看中这个细分市场的发展，对用户以诚相待，不断满足用户需求，就一定能够成功。所以，我们要大胆地往前走。”而从目前持续上扬的订单量、从关注的高意向客户来看，荣威IMAX8已然收获了市场的积极反馈。据了解，荣威IMAX8作为一款售价在18-25万之间的自主高端MPV车型，在上市首月就取得销量5000台成绩，可谓是“当门红”。
“方便老人孩子，同级别底盘最低的亦商亦家MPV；方便商务人士，智能移动吧台让你坐哪一排都触手可及；高端人士标签，大学教授、技术大拿、商业巨子都成为首批车主。这就是荣耀IMAX8，这就是全球首创黑科技。”林示如此评价该车取得不错销量成绩的原因。
（编辑 田冬）
