五尺道又称滇僰古道，僰道，五尺道从蜀南下经僰道（今四川宜宾）、朱提（今云南昭通）到滇池，由于道路宽仅五尺，故史称“五尺道”。这条道路尽管狭窄，却和秦始皇在全国其他地区兴修的宽达五十步的“驰道”具有同等重要的意义。是云南与蜀的重要商道。
据文献记载，秦汉时期的关中与四川之间、四川与云南部分地区之间，栈道千里，无所不通。商人来往于途，络绎不绝，云南的滇僮(奴隶)、中马、犀革、金银、铜锡等源源不断运入四川，而四川的铁器也随之输人云南。昭通地区的东汉墓葬中献出土过铸有"蜀郡千万"、"蜀郡成都"字样的铁器。铁器的传人，促进了云南地区经济的发展。岁月沧桑，昔日的古道早已被现代化的公路所取代，但历史的遗迹仍依稀可寻。如盐津豆沙关古道遗迹、大关墒古道和马桑坪古道遗迹、曲靖炎松古道遗迹、可渡古道遗迹等。
在盐津县城南20公里处豆沙关，现残存有长约350米，宽5尺的古道遗迹。每级石级宽窄高低不一，从关河左岸上缘三曲而至袁滋摩崖石刻，路面留有马蹄痕数十个。古道旁，危崖壁立，地势险要，两山之间，有座"唐碑亭"。亭内保存着一块唐代石刻，即袁滋摩崖石刻。刻石长0·44米，宽0·36米，共8行，每行3一21字不等，计122宇，左行楷书，末行篆书"袁滋题"，字迹保存基本完好。1988年被列为全国重点文物保护单位。
大关垴古道遗迹位于大关县寿山乡，古朱，提江两岸。此地为一山峡，地势险要，长约10公里，峡高600)余米，东西两岸峭壁陡坡，大关河与朱提江在此汇合，大关河上架有1座石桥，过河需爬80。坡，绕48个弯，约行5公里才能上至大关了，真有"一夫当关，万夫莫开"之势，大关因此得名，现古道尚存。
马桑坪古道遗迹位于大关县黄葛乡太平村的古朱提江岸，系由长条手石逐级砌筑，修建于陡坡崖壁和峡谷间，今仅存1公里，道路崎岖艰险，宽约1米多，从秦开五尺道，一直沿用至今。此地曾是清同治元年(公元1862年)太平天国将领石达开与清军作战之处。在黄葛乡街镇东北100米处的古朱提江上游，有座铁索桥，连接川滇古道。桥原为竹藤索桥，清道光十三年(公元1833年)改建为铁索桥，后又加以修复扩建。桥长千米，宽2·5米，由10股铁索组成;每股铁索又由直径10厘米，长约1米的熟铁环相扣成链。桥底设6股平行铁索承载桥面，上设4股铁索以承吊桥身，并兼作护栏，桥侧面用铁棍交叉为栏杆，桥身距水面8米。
曲靖炎松古道是秦汉五尺道、唐代石门道以及明清通京官道在曲靖的北行段，南起沾益的黑板，北至炎方驿人宣威，全长约30公里。其中九龙山段古道位于沾益大古城乡九龙山村北的山沟内，长约l公里，路宽2一2·5公里，路面用不规则青石铺成，青石山有马蹄印迹。古道依山势而行，蜿蜒曲折，为明清重修驿道的遗迹。在沾益光华乡的古道上，有1座黑桥，又名唐桥，初建于唐高祖武德二年(公元619·年)，现桥为清咸丰二年(公元1852年)重修，黑桥全长千米，宽6米，共3孔，孔跨径2米，青石翻拱，桥身微凸呈弧形，桥面平坦，直联砌置，桥墩呈三角形。因桥北地势较低，修有100米长，2米宽的青石引桥，直通北岸邓家山。黑桥拱跨南盘江，是连接炎松石道的重要桥梁。
由炎松古道往北走，过宣威市，再北行70公里，即可到可渡古驿道。这段驿道地处云贵交界，由可渡村经旧城村进入贵州威宁站坡村，全长约10公里。其中从旧城村至站坡村一段最具特色，路面宽约2米，全用不规则石板铺成，呈"之"字形蜿蜒于山坡上，沿途有记载驿道情况的古碑，路面的马蹄迹多处已洞穿石块，是明清时期使用最频繁的古驿道之一。另外，可渡村古驿道周围还有可渡关关址、可渡炮台、可渡石桥等遗址。关址为一小城，建于明朝洪武初年，呈椭圆形，南北长230米，东西宽110米，夯土墙，墙面镶5面平砂石，开有南北关门，关城中有1条宽3米的石板路。现存南关门及两边土石墙，东西两面仅余夯土墙心，高1·5米，宽1·2米。可渡炮台踞于可渡河南岸，为不规则的石块砌成，呈方形，现存台基一段，边长5·9米，高2·6米，为明初傅友德南征时所筑，可渡石桥横跨可渡河南北两岸，沟通古驿道。桥身为3孔石拱桥，全为五面平砂石拱砌而成，全长的米;宽5.5米，中孔孔顶距水面12米，跨度10米，边孔跨度各为9米。"桥面铺有规则的大块方石，附有砂条石桥栏，两端引桥长达·10余米，形成平缓坡度。现存桥梁为民国六年(公元1917年)重建。
五尺道遗迹现已列为省级重点文物保护单位，是了解和研究云南与内地政治、经济、文化联系和古代交通的宝贵资料，也是南方陆上丝绸之路的重要组成部分。
