秦始皇被称为“千古一帝”，他居功至伟，且为后世留下了著名的“万里长城”与“秦始皇陵”，他是一位名副其实的伟大君王。可是您也许不知道，其实秦始皇还曾留下了一个极为庞大的“铁路网”。这究竟是怎么回事？如果您想知道，就让小编来为您揭秘：
战国末期，随着西北地区秦国的崛起，六国开始逐渐处于下风。至公元前221年，在秦始皇的带领下，秦国雄兵彻底扫平六国，完成了中原王朝的大一统。作为王朝的主宰者，秦始皇对历史的贡献可谓是史无前例，他改变了未来中国2000多年的走向，更改变了后世子孙对“国家”一词的理解。
历史对秦始皇的评价存在两面性，一方面，秦始皇统一六国，确定了后世王朝版图的基础，并且靠着推行“书同文，车同轨，统一度量衡”等强有力的举措，促进了各地的民族融合与经济繁荣。另一方面，秦始皇也因为“焚书坑儒”与“征用大量劳役”等暴行，受到了后世的褒贬。
不过也正是因为“征用大量劳役”暴行的存在，才让秦朝为后世留下了令人叹为观止的浩大工程。除了众所周知的万里长城与秦始皇陵外，秦国还留下了著名的“驰道”与“直路”。
驰道是中国历史上最早的“国道”，据考古学家推算，它是由秦始皇统一六国后的第二年修建而成的一条国家级道路。驰道总共有9条，皆是以咸阳为中心，通往全国各地重要城市。如出高陵通上郡的上郡道，过黄河通山西的临晋道，还有直通河南、河北、山东等地的东方道。
秦直路也是秦国道路中的主要形式之一，一般来说，秦直路修建于各大郡县之间，尤其是军事战略位置重要的地区。秦国直路四通八达，一旦发生战争，可以迅速成为军事补给线，为前方将士带去重要的战略物资。
近一段时期，在河南南阳的山区境内，考古专家们又有了一个重大的发现，他们居然在这里找到了“铁路”。这段“铁路”的轨道并非是由金属铁制成，而是清一色的木质，但是在考古专家们的眼中，它几乎与现今的铁路无异。
一开始的时候，考古专家们还认为，自己只是发现了一条被废弃多年的现代铁轨，毕竟“铁轨”下的枕木与现代枕木几乎无异。可是在对轨道进行检查时，他们意外地发现，这居然是一条木制的轨道！结合当地贫穷落后，且地处大山的特点，考古学家们推测其不可能是现代铁轨，而接下来的碳14测定也证实了这一猜想，该木制轨道距今约有2200年，属于秦始皇时期修建的工程。
不得不说，这一次的发现着实令人吃惊，经历了2200年的风雨，秦国的轨道居然会保存至今。更令人难以猜透的是，它的用途究竟是什么？
考古专家们对此进行了详细的考察，在研究过程中，他们发现，秦朝“铁路”上的木轨保存较好，显然经过了防腐处理。相比之下，枕木的腐蚀程度则较为严重，但是枕木与枕木之间的距离却存在合理性，因为该段距离正好等于马奔跑时前后蹄的距离。换句话说，一旦有马拉着车走在“铁路”之上，“铁路”上的枕木就会迫使其奔跑，加上木轨与车轮的摩擦力极小，马车就能达到高速行驶的目的。
秦始皇规定的“书同文”，便是要求六国采用同样的书写方式与字体，便于文化的传播，而“车同轨”，则是要求六国一律使用同样的车辙轨道，如此一来，全国上下都可以令车辆畅通无阻，不仅促进了经济的繁荣发展，更能令秦国的统治更加稳固。
此时有读者就会提出疑问，既然如此，为何秦国的“铁路”会消亡不见，而未被后世王朝所采纳继承呢？说到这里，我们就不得不提到秦朝的接替者汉朝。众所周知，汉朝是我国历史中较为繁盛的王朝，素来有“强汉盛唐”之说。不过在秦末时期，由于战争对资源的大量消耗，导致西汉初期的物质极为贫乏，甚至连汉高祖刘邦都无法凑齐几匹统一颜色的马匹，普通的王侯官员更是以牛车代步。正是因为如此，用于高速行驶马车的秦国“铁路”也渐渐失去了作用，导致其大量被荒废，加上汉朝中后期的皇帝们普遍采用老子的“无为而治”，从未大量征集劳动力进行大规模工程扩建，“铁路”也开始被农民大量毁坏，成了开垦后，只能长点农作物的农田。
我们不得不承认，秦朝的确是一个伟大的朝代，尽管它被史学家冠以“暴秦”的称号，但是我们同样也无法否认它对华夏历史的巨大功绩，仅仅是这一点，就值得我们后人为前人取得的成绩骄傲。
