由于小区可以装私人充电桩，为了更低的用车成本，我买车时只考虑了新能源车型，比如特斯拉Model 3、蔚来EC6、小鹏P7、理想ONE等。可我过年还要长途开车回老家（想把家里的猫带回去），老家在农村，连公共充电桩都没有，为了用车体验，最终我选择了搭载智能发电机的理想ONE，并在今年5月中旬提车。
提车后，我一直把理想ONE当纯电动车用，还没遇到过问题。直到今天，一纸公告让我惊了——理想ONE要召回了。
底盘后护板我能明白，但前悬架下摆臂是什么东西，具体出了什么问题，为什么要换，我是看得一头雾水。一通搜索后，总算弄懂了一些——它用来连接前悬架下摆臂球头，是完成整车转向动作的关键部件。
至于出了什么问题，为什么要换，我在知乎里找到了答案：今年6月2日前生产的10649台理想ONE中，有10台在遇到碰撞事故时发生了球头脱出。理想汽车拿这个结果和同级别豪华车比，发现脱出概率有些大，于是决定免费为用户更换脱出力更高的前悬架下摆臂球销。
同时我注意到，是只有在碰撞事故中，理想ONE的球头才会从球销中脱出，正常行驶目前还没有发现过一例脱出的现象。查到这里，我的心总算是放下了。虽说买车没多久就要换硬件，但厂商主动、免费解决，总比拖着不认账好吧？
至今我还记得2013年长安福特翼虎断轴事件，早些时候车主维权，厂商连续两次称“不存在任何产品设计和质量缺陷”，并且还表示“将保留追究其法律责任的权利”。直到当年12月底，长安福特顶不住压力，才承认材料强度不过关，发出了召回公告。
网上投诉、拉横幅、到车展找领导，对比之下，我还是喜欢理想汽车这种有担当的车企，至少保证了用户体验以及用户的尊严。而且在我开了差不多半年的理想ONE之后，我越发对理想ONE的产品逻辑感到佩服。
首先，我家里有自己的充电桩，因此平时上下班理想ONE对我来说就是一个纯电动车。它搭载40.5kWh三元锂电池组，工信部续航里程达到了180公里，我上下班来回也才40公里左右，充一次电管两三天不是问题。
而且过年回老家我也不用担心，理想ONE的智能发电机可以烧95号汽油发电，发出的电直接驱动电动机，这样既提高了能源利用效率，又解决了我在农村充电不方便的难题——毕竟农村虽然没有充电桩，但给车子加个油还是很简单的。
每年的春运都是一次海量人口的迁移，对我这种需要长途回老家的人来说，买燃油车固然方便，可日常用车成本就上去了，纯电动车倒是用车成本低，但过年的时候却难当大用。理想ONE通过智能发电机，近乎完美的平衡了用车成本和用车便利性的关系，称得上是我这类人的最佳选择。
