引言：入门即高配？
国内中高端MPV市场，长期以来是合资品牌的蛋糕。
以今年9月为例，别克
GL8(参数|图片)销量16825辆，本田
艾力绅(参数|图片)5319辆，本田奥德赛(参数|图片)3827辆，大众威然3815辆，4款车型包揽了20万元以上MPV销量的前4名。
不过近两年，中端MPV市场也出现了自主品牌的身影，如广汽传祺M8，凭借较高的性价比，这款车型在今年9月取得了2174辆的销量，在20万元以上MPV市场中位列第5名。
而在近日，中端MPV市场又多了一款自主品牌车型——荣威
iMAX8(参数|图片)，新车售价18.88-25.38万元，与广汽
传祺(参数|图片)M8相近。
那么荣威iMAX8究竟有什么过人之处，相比传祺M8又孰强孰弱呢？今天就来盘盘它。
造型基本还原概念车，舒适性亮点足
作为自主品牌面向中高端的MPV车型，荣威iMAX8首先在气场上不能输。
从这点来看，iMAX8基本还原了iM8概念车的设计前脸采用了灵感来源于中国古建筑中斗拱的荣麟格栅，辨识度很高，贯穿式日间行车灯则进一步提高了整车的气势。
iMAX8的车长超过了5m，车高超过了1.7m，以往较大尺寸的MPV很容易给人一种"面包车"的感觉，但iMAX通过高腰线和长引擎盖的设计很好地避免了这点。
而D柱上的宽大镀铬装饰，以及尾部贯穿两侧尾灯的镀铬装饰则进一步提升了整车的档次感。
因此从外观来看，iMAX8显然是颜值在线的。
而进入车内，虽然悬浮式中控屏+贯穿式出风口的内饰设计在时下可能无法提供太多的新鲜感，但舒适性配置和科技配置还是足够亮眼的。
新车的第二排采用了两个零重力设计的独立座椅，并可提供通风、加热、按摩等多种功能，包裹性和舒适性都不错。
而且新车的空间表现也相当不错，超3m的轴距让它三排座椅都能够保证舒适乘坐，只是这也使得后备厢空间有所妥协，装载能力多少有些逊色。
相对而言，笔者更为关注新车的"魔屏"和"魔吧"两项配置。
"魔屏"是指主、副驾驶背后的10英寸触摸屏，其与斑马VENUS智联系统互通，拥有较高的可玩性。
"魔吧"则是指0-60℃的冷暖箱以及升降吧台，可以通过按键或语音召唤，在前/中/后排移动。
因此综合来看，荣威iMAX8的静态表现还是足够吸引人的，那么它的性价比如何，又是否值得买呢？
入门就是旗舰版，iMAX8性价比究竟如何？
荣威iMAX8全系标配2.0T+8AT动力总成，最大功率172kW。
倘若对比价位相近的广汽传祺M8，能够看到二者的尺寸相近，轴距均为3m，但传祺M8动力略占优势，起售价也更低，看上去荣威iMAX8的性价比要低些。
不过值得注意的是，荣威iMAX8最低配的命名就是"旗舰版"，似乎意味着荣威想走"入门即高配"的战略。
事实也的确差不多，iMAX8售价18.88万元的最低配便标配了R18轮胎、前/后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、分段式电动天窗、右侧电动侧滑门、无钥匙进入、仿皮座椅、10.25英寸中控屏、LED大灯后排独立空调等配置，已经足够丰富。
而要想达到近似的配置标准，广汽传祺M8的售价要来到19.28万元。
| 广汽传祺M8
因此从性价比角度看，荣威iMAX8甚至还要更实惠一些。
点滴总结
据了解，中国MPV市场销量只占新车销量的5%左右，而且今年1-9月，中国MPV市场销量仅为662842辆，同比下滑30.03%，再加上文章开头所说，20万元以上MPV市场大部分被合资品牌占据的现状。
荣威iMAX8在这一大形式下上市，似乎有些生不逢时的感觉，不过这也并非意味着它没有希望。
毕竟价位近似的广汽传祺M8如今已经能够做到月均销量2000-3000辆。
考虑到iMAX8性价比还要略高一些，而且提供了"魔吧"和"魔屏"这样的新颖的配置，要想达到近似的程度，从合资品牌手中分一杯羹应该不难。
不知大家觉得，这款车型是否是你的菜呢？
