汽车是现代化机械产物，每辆汽车都有自己的使用寿命。随着用车年份越来越长，汽车的寿命一直在缩短，我国有一条规定，汽车开满一定年限必须强制报废。以前我国的汽车报废年限为15年以及60万公里，私家车只要到达这个标准就必须强制报废。
如今汽车的质量越来越好，车主也有一定的养车意识，汽车开满15年和60万公里不成问题，很多车主都在建议我国的报废规定能够出现调整，符合当前多变的局势。在众多车主的建议下我国机动车报废年限终于改变了，取消15年强制报废规定，理论上来说只要能通过年检就能继续上路，就算行驶里程超过60万公里也只会被引导报废。
本以为汽车行驶年限规定出现调整后能为车主带来福利，没想到在真实用车过程中这条规定形同虚设，汽车真实行驶年龄甚至还不如以前长。汽车超过6年后就必须去车管所接受检查，很多车主发现车管所的年检条件越来越苛刻，很多车况还不错的老车都被卡在尾气检测这一关，有些老车开了不到10年就已经没法上路了。
2019年我国推广国6排放标准，很多地区的年检项目中增加了一项OBD检测，测试装置一旦接入行车电脑就能读取汽车的故障代码，有些年份不到10年的老车因为存在故障代码无法通过年检。事到如今车主才发现汽车60万公里引导报废是最大的谎言，说好开60万公里才能引导报废，实际行车过程中几乎做不到。
汽车无法通过年检，就算才跑了20万公里也没办法正常上路。车主小王说自己有一辆日产SUV，开了11年跑了30多万公里。小王本想再开几年直接报废，没想到因为尾气不合格无法通过年检，车子已经没有资格上路了，目前正面临着报废的尴尬局面。小王质问年检站的工作人员，说好汽车60万公里才报废，为何说变就变？
老王非常理解各位车主的心情，理论上来说汽车开60万公里才会引导报废，可是现实生活中年检规则越来越严，汽车无法通过年检，就算才开了20万公里也会被引导报废。希望有关部门在制定规则的时候能够更加人性化，说变就变的年检规定谁能接受得了？#报废#车主#年检收藏
2019年我国推广国6排放标准，很多地区的年检项目中增加了一项OBD检测，测试装置一旦接入行车电脑就能读取汽车的故障代码，有些年份不到10年的老车因为存在故障代码无法通过年检。事到如今车主才发现汽车60万公里引导报废是最大的谎言，说好开60万公里才能引导报废，实际行车过程中几乎做不到。
汽车无法通过年检，就算才跑了20万公里也没办法正常上路。车主小王说自己有一辆日产SUV，开了11年跑了30多万公里。小王本想再开几年直接报废，没想到因为尾气不合格无法通过年检，车子已经没有资格上路了，目前正面临着报废的尴尬局面。小王质问年检站的工作人员，说好汽车60万公里才报废，为何说变就变？
老王非常理解各位车主的心情，理论上来说汽车开60万公里才会引导报废，可是现实生活中年检规则越来越严，汽车无法通过年检，就算才开了20万公里也会被引导报废。希望有关部门在制定规则的时候能够更加人性化，说变就变的年检规定谁能接受得了？
