和外界预期的一样，金九银十的威力果然大。
这不，最近一段时间，各大车企陆续公布了10月份销量，直观来看，他们的成绩单都堪称优秀，有的甚至创下了今年的销量最高纪录。就好比我们今天要说到的长城汽车，就是典型案例。
从长城汽车公布的10月份销量数据来看，其总销量达到了不俗的135559台，逼近吉利汽车的140026台，同比增长率达到了18%。说实话，自打几年前长城月销量被吉利反超后，和吉利之间的差距越拉越大，这次貌似是最小差距。
得益于10月份的不俗销量，长城2020年前10个月的销量达到了816249台，尽管距离102万台的年度目标还有21万台的差距，但按照这个趋势来看，完成102万台的销量目标似乎没有什么问题，保不齐还会冲到110万台。
不过，具体到品牌和车型来看，呈现出喜忧参半的情况。
喜的是换代H6的表现达到甚至超乎了预期的效果。
没错，第三代H6上市的时间是8月底，摆明了就是为金九银十准备的，而据长城公布的销量数据来看，第三代H6在10月份的销量数据为20775台，而整个H6家族的销量则为52734台，同比、环比增幅均达30%，相当优秀的成绩。
由此可见，由内到外焕然一新的第三代H6，确实是给长城打了一针强心剂，重新夺回领先优势。要知道，就在H6换代之前，它的冠军位置可是风雨飘摇，面对自主新贵长安CS75 PLUS，以及合资老手CR-V的轮番冲击，好几个月份甚至差点被挤下台。
现在，第三代H6算是稳住了局面，有这颗定海神针，相信哈弗品牌乃至长城汽车能过一段时间安稳日子了。
不过，和第三代H6的神勇表现相比，WEY品牌在10月份的表现依然低迷。
直观来看，WEY品牌在10月份卖出去了9076台，虽然在9月份的9037台基础上略微增了一丢丢，但是考虑到大多数车企在10月份都是20%左右的增幅，WEY品牌10月份的成绩确实难以用优秀来总结。
尤其是和其最大的竞争对手——领克来对比，就更能看出WEY品牌现在落后的状态了。
直观来看，领克10月份的销量为21868台，同比增长率达到了逆天的55.78%，成为领克品牌诞生以来的最高销量。
这个成绩如果放在9月份，那妥妥的是自主豪华品牌的第一名。而直观对比的话，领克的销量已经是WEY品牌的两倍还要多不少。
犹记得WEY品牌四年前刚推出时，很快实现了月销2万台的成绩，当时的领克还处于慢热状态，过了一段时间才实现月销破万。如今，两个品牌的命运出现这么大的反转，着实是让人感叹世事无常，真可谓三十年河东三十年河西。
当然了，WEY品牌还是主动求变，被寄予厚望的坦克300就是其下一步的破冰车型。要知道，大狗这款车现在的销量还算不错，9月底上市后，10月份的销量就达到了不俗的7013台，就看坦克300会不会复制大狗的表现了。
【结语】如文章标题所言，点评长城10月销量，H6换代后夺回优势，WEY依旧低迷。的确，10月长城喜忧参半，换代H6势头喜人，但WEY成拖油瓶。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。
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