重庆高金是一家以发动机为主业的企业，因为国内大排量摩托车的崛起，小品牌大肆采用高金大排量发动机而进入广大车友的视线。去年高金联合布雷斯通推出首款整车高金GK500，这款中量级的复古车型不仅针对国内市场，而且在海外市场也颇受欢迎。在国外以布雷斯通的名义销售名为Crossfire 500/500X。
首次亮相是在米兰车展，加上上市之初的大肆宣传，获得很高的市场关注度。高金GK500以出色的做工广受好评，同样是逆向开发CB500发动机，据称完成度比隆鑫KE500还要高，而且车身上下大肆采用进口零部件，并且具有较高的性价比，俨然一派高开高走的势头，
事实往往事与愿违，如今的大环境之下再产品也需要完善的售后服务体系，摩托车并不是快消产品卖出去就可以不管，售后服务维修保养都需要庞大的线下实体店去支撑。很显然只有一款车的高金，并没有自己的专卖店，更多的是线下代理商。而且从高金动力主页所公布的数据来看，全国线下代理商只有将近60家。
而在如今的消费观念下，售后服务决定消费选择的占比越来越重，如果售后跟不上很大程度会让竞争力大打折扣。这也是为什么贝纳利的口碑时好时坏，但是销量却很大的一大原因之一，贝纳利的线下门店基本上已经覆盖到县级市了，虽然不能与传统家用品牌，两本以及豪爵相媲美，但是在国产大排量摩托车品牌当中贝纳利的售后网络已经相当完善了。
其实在摩托车行业当中不乏这种先例，特别是一些“网红”品牌，突然的爆红带来极具增加的人气，但是线下发展的速度跟不上，或因为新晋品牌缺乏影响力，最终被时代所抛弃。而高金的情况相对要好不少，毕竟有着扎实的发动机研发实力，首次涉及到整车的生产就能达到这个高度还是非常不易的。
放眼目前的国产大排量机车品牌，贝纳利依托钱江所打造的线下服务网络，无极也有着强大的隆鑫做依靠，春风凭借自己多年的努力也站稳了脚跟。因此新晋品牌比较难杀入战局的一大原因就是线下门店和售后服务体系，而这些东西的建立又和品牌知名度影响力息息相关，无论是代理商还是加盟店都需要看到广阔的发展前景才会投入，因此高金涉及到整车虽然车辆本身没有什么问题，但是想取得巨大成功还是需要靠线下服务网络的建立去支撑。
就以笔者所在的这种十八线小城市为例，方圆百公里的范围内是找不到高金实体店的，距离最近的代理商也在150公里开外，而且不一定会有试驾车可以体验。因此如果笔者想要购买GK500还是需要再三考量的，可能在最终选择的时候，更偏向同级别的其他车型，比如贝纳利的幼狮500，多家实体店的距离都在50公里范围内。
在距离近的情况下，无论是售后保养还是车辆救援，都能够非常容易的完成，如果选择小众品牌这些后期的问题将会带来十分尴尬的局面。所以现在很多消费者将售后服务作为比较大的参考数据，对左右最终的选择将产生很大影响。如果高金能够迅速弥补或者完善这些后期问题，以他们的做工以及研发实力，国产摩托品牌或将再度崛起一个巨人。
