哪种排气不损失低扭 改了排气会损失低扭吗

改中断排气会损失低扭么。。声音会不会很大 你好，改中断排气会造成排气背压低，会损失发动机低扭，排气噪音增大 内回压提高低扭，不过只改尾段可能感觉不明显，尤其对小排量车型来说。另外1.8以下排量的车尽量不要改。排气会损失低扭吗 每个车厂的汽车设计都不一样，排量大小，自然吸气还是涡轮增压、排气的管径容量等各方面都影响着改排气后的低扭效果。一般而言，小排量的车改排气损失低扭会严重一些。因为。汽车改装排气尾段损失扭矩多还是中尾损失得多？ 只要改变了尾气的排放速度，就会不同程度的损失低转速扭矩，推重比越小，越明显。无论尾段，还是中尾段，都会直接影响排气管的被压，也就直接影响排气的速度。低转速负载大，燃烧效率低，再加上改装的排气速度加快，未完全燃烧的混合气体会随排气阀排出，导致燃烧效率的下降，也就导致了低转速扭矩的损失。排气的速度越快，低扭的损失越明显，这就是为什么说直排损失低扭大于内回压的说法，所以如果是经济排量的车，只是单纯的为了听声音，可以选择只改尾端，或选择带有可变排气阀门的排气管改装。扩展资料：排气系统发动机做功后会排出废气，排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。原车设计偏向于较小发动机声音，而影响排气的速度，降低了发动机效率。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率亦需加强。现多改为直排，即改变排气系统的中、前段，去除消音器等净化装置，将排气全过程缩短，废气经过简单处理即排出，改良后车子加速会更迅捷。改装后的直排桶在加速时会有震耳的声浪释放，但共震不应过大，否则长时间驾驶车辆时会加剧驾驶员的疲劳和烦躁感。参考资料：-汽车改造排气怎么改才能尽量避免损失低扭？ 改装进气、排气是汽车改装中非常重要的两个环节，一些朋友可能会在无意中发现，有些车子改装完更高流量的进气、排气后，车辆的加速更慢了，低转速下的扭矩也有适当的降低。先说进气，改装了高流量的进气，在理论上进气量增加、燃油燃烧更充分，车子应该更有劲才对，而在实际中，小排量车型改装完新的进气（尤其是短而粗的）后，低扭降低严重，中高钮略有提升。这其实就牵涉了一个“回压”的问题，至于“回压”大家有空可以取查查，就不在这一一赘述了，白话讲就是“假如我们分别使用一粗、一细两支管喝水，粗管的流量当然要更多，但是开始喝的那一下，粗管比细管更加费力，这其实就“回压”的问题”。粗的进气在转速上来之后效果很好，但在低转速状态下或者初始状态，进气的效果却比细管差，自然会损失低扭。至于“排气”嘛，当然了还是要从这个“负压”来谈起，说到排气、进气的改装，朋友们通常会认为排气筒越粗越好、排气越顺畅越好，其实完全不是这个道理。排气筒工作时，会形成这个“负压力”，低转速下负压力会把废气吸过来进行排出，而在高转速下，排气管太细就不行了，会形成过大的“负压力”，严重阻碍废气的排出，当然会影响到性能。排气管“细、弯多”，声音自然会。换了排气头段之后低扭到底掉了多少 其实网络上有不少知识是错误复的。对于现在很多的涡轮车来说，改排气对低扭的影响是很小的甚至是没什么影响的。但前提一定是最好的专业匹配的ECU程序+优质头段。如果有条件的话，把中尾段一并改掉吧。我家里有台沃尔沃就是按上述套路改的，结果无论百公里加速制还是0-200公里加速，都是改过的更快。尤其是中后段加速，比原厂快多了。但是我一定要提醒大家：无论ECU还是全段排气，一定要用最好的。那种5000元以下的程序和排气，碰都别碰百，用了还不如不用。浪费了你的钱不说，甚至还降低了车的性能。所以，好的改装需要钱的，像我那种都没改中冷的改装，就专业ECU+专业全段排气，已经度超过￥30000元了。现在这个市场，完全的“一份价钱一分货”，别指望什么花几千元真能对你的车有什么实质性的提升。改装排气为什么会损失低扭，看完受益匪浅 管径加粗，排气会很顺畅，回压效果就相对的小很多，甚至有的排气做的是无回压的排气~这样就会损失一些低扭，但是相对的，高速的时候，排气顺畅，会让发动机不憋气，提速什么的效果更好，如果想增加更过动力，建议配合进气，以及相应的电脑特调~希望能够帮到您排气只换头段会损失低扭吗。？ 是不是真的是这样？在只更换头段的情况下有没有完美的解决方案。

#排量#改装车