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李斌:蔚来已经甩开特斯拉,两者已经不是同一类用户

2020-11-07新闻12

原标题:李斌:蔚来已经甩开特斯拉,两者已经不是同一类用户

30秒读完4个Power Point

1、连2018年的蔚来旧车,都能享受100度电池包换电服务。

2、蔚来100度电池包,实现了“只冒烟不起火”,首创了“无热蔓延安全设计”。

3、换不换?如果您只是春节暑假黄金周有里程焦虑,那么推荐“按月灵活升级”;如果您刚买了车,还没想好,那就推荐“按年灵活升级”,或者干脆不想,以后再升级。

4、斌哥说,彻底闭环了,真开心,但是在可见的未来,不会降价。蔚来做的是高净值用户的生意。

11月6日,李斌意气风发。蔚来100kWh电池包上线及全系BaaS方案正式发布,意味着自2018年6月以来,蔚来终于完成了闭环,说到做到。目前“蔚来车型销售单价平均比特斯拉在中国贵15万人民币左右”,蔚来创始人、董事长兼CEO李斌认为:蔚来已经甩开特斯拉,两者已经不是同一类用户了,蔚来越来越受到高净值用户圈层的认可。

1、 “‘只冒烟不起火’的电池,我们用一年多就实现了”

蔚来此次上线的100kWh电池系统包含四大技术亮点:无热蔓延安全设计带来了更好的热失控管理能力;高度集成化的设计,制造装配简化40%,空间利用率提升19.8%;全天候温控提升了电池性能,并延长了电池寿命(夏季续航里程提升10%,冬季续航里程提升7%,温控效率提升30%);端云融合BMS可根据工况智能调整参数,提升电池在全工况下的性能表现。蔚来100kWh电池系统拥有300多项专利,采用CTP(Cell to Pack)技术,能量密度提升37%。搭载100kWh电池后,蔚来全系车型NEDC续航里程大幅提升:全新es8可达580km;es6可达610km;ec6可达615km。

2、 “‘让现有用户满意’,是蔚来坚守的价值观”

与其他入门级纯电动车、运营车辆或者中低端定位的新能源车相比,蔚来注定是不同的商业模式和运营逻辑。“别人都是跟着车迭代,蔚来是单独迭代”,李斌很自豪。电池升级方案惠及蔚来所有用户,提供按月、按年灵活升级方案。11月7日上午10时起,蔚来新购车用户可以预定搭载100 kWh电池的车型。现有70kWh电池用户可选择以灵活升级或永久买断的方式升级至100 kWh电池。灵活升级方案中,70kWh电池用户按月灵活升级100kWh电池,每月支付880元;按年灵活升级100kWh电池,每年支付7980元。按月和按年灵活升级电池,是蔚来的一项创新举措,充分满足了用户不同场景下的出行需求。

蔚来此前已经发布过70kWh BaaS电池租用服务的价格。选择BaaS模式的购车用户,无需购买电池,可根据实际使用需求,租用不同容量的电池,按月支付服务费。BaaS模式购买70kWh电池车型,车价减7万元,每月电池租用服务费980元; BaaS模式购买100kWh电池车型,车价减12.8万元,每月电池租用服务费1480元。

蔚来100度电池包换电启动时间:11月7日10:00正式上线接受预定;按年灵活升级于2021年2月底上线;按月灵活升级于2021年4月底上线。

3、“蔚来车电分离技术能力和运营能力,已经非常坚实”

截至目前,蔚来用户累计行驶里程已超过11.58亿公里;换电次数已完成118万次;蔚来已在全国布局158座换电站。蔚来联合创始人兼总裁秦力洪表明:明年尽可能“每天建1个站”——新增300个换电站。例如北京目前是14个换电站,明年最少要保证新增20个以上,甚至60个。

2020年10月,蔚来汽车的新车交付量达到5055台,创下了该品牌单月交付数新高,同时这也是中国高端汽车品牌月销量首次突破5000台。自从疫情之后的3月以来,蔚来已经实现了连续8个月同比增长。

4、 功夫拍案

天际资本、三峡资本、自明资本、贝塔斯曼以及武汉蔚能电池(蔚来携手宁德时代等成立的独立电池资产公司)等等多家合作方均到场见证,可见投资方对蔚来100度电池包及全系BaaS方案的信心。

国务院于11月2日发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》,其中“科学布局、加快建设充换电基础设施“是此次中的重点之一。

蔚来独有的车电分离、电池租用、可充可换可升级的服务体系,是突破式的技术创新和商业模式创新,无疑将吸引越来越多的高端品牌燃油车用户。此举展露出蔚来擅长服务高净值用户的用户思维,也为蔚来二手车保“价”护航,将有助于更好地提升消费者购买纯电动车的意愿,进一步推动新能源车市场的普及。

#新能源#蔚来#玛莎拉蒂

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