相比较传统燃油车，新能源车的用户接纳程度更低，在新能源车身上常常发生一些不确定的问题，比如这两年来新能源车自燃的事件市场发生，特斯拉、蔚来、广汽新能源、威马等品牌都未能逃过，还有新能源车容易半路上开着开着就续航不够了，给用户造成不少麻烦，总之在很多人印象中，新能源车不如燃油车方便实用。其实，凡事无绝对，新能源车虽然起步较晚，市场沉淀也不如燃油车，但新能源车也需要被正视，在洞悉新能源车是未来主流车时，各大车企都在争相研究打造贴合用户需求的车。
其中理想汽车算是走在众多新能源车企前头的一家车企，它打着“无续航忧虑”的旗号，从根本上解决了用户担心续航不够的忧虑。比如理想ONE，是一款增程式“电动车”，充电方便的时候可以给理想ONE充电，否则可以给理想ONE加油来满足续航，两者都方便的情况下，采用哪种续航方式就看个人情况而定，且满油满电时，理想ONE可续航800KM，那么理想ONE的确是让用户“无续航忧虑”的新能源车。
此外，理想ONE身为一款30万级的新能源车，实力却有70万级，它百公里加速仅6秒多，车身尺寸还比宝马X5大，车长超过5米，车内随便是坐6个人还是7个人，都毫无问题。
理想ONE的产品力就它的定价而言，确实没辜负用户，但今天主讲的不是理想ONE的产品力，而是它的召回事件。前几天，理想汽车召开发布会，表示免费为今年6月1日之前生产的理想ONE升级球头脱出力更高的前悬架下摆臂，没过多久，理想汽车又直接发布了召回通知，这到底是一个什么回事呢？
事情的起因是之前理想ONE发生几起因严重碰撞导致车辆前悬架出现“疑似事故后断轴”问题，随后网络上关于理想ONE的舆论随之而来，不少网友“带节奏”，以至于很多车主对此心存疑虑。理想汽车官方了解这件事后，便在前几天正式召开了一个发布会，承认理想汽车的前悬架下摆臂的球销脱出力不够高，导致“下摆臂脱落”出现的概率比同级车型高。
我想敢于公然承认自己的问题，对于一个新能源车企而言，这绝对需要莫大的勇气。当然了，理想汽车承认理想ONE的球销脱出力不够高，并不代表理想ONE设计有缺陷。因为在正常行驶，理想ONE是不会出现所谓的疑似“断轴”情况的。而此次，理想汽车召回6月1日之前生产免费升级球头脱出力更高的前悬架下摆臂，也看出理想汽车对此事的重视，采用召回的方式升级硬件，的确耗时耗力，不过对于用户而言，理想汽车这种做法，确实打消了用户疑虑，没有辜负用户对它的信任，当然作为消费者也理应客观看待问题，多鼓励新能源车发展，你们觉得呢？
