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日产达特桑品牌历史上有一款非常重要的车型，这便是达特桑2000 Sport，它是日本汽车制造商中第一款时速可以超过200公里每小时的车型，并且一举拿下1968年举办的Production Pacific Coast championship太平洋海岸量产车冠军赛中SCCA D组别冠军，同时还参加了1968年举办蒙特卡洛拉力赛，最终成绩为243台参赛车中第9名。
本文，角师傅就带着大家一同了解这台昔日冠军，但它的背景却更加传奇精彩。
达特桑2000 Sport诞生于上世纪60年代，如果按照当年标准来看，这款小跑车技术是先进的。它搭载着一台由日产第一机械结构设计部Kenichi Sasaki亲手研发的SOHC直列四缸 U20发动机，要知道，当时大多数竞品对手还使用推杆发动机，因此这台高转速单顶置凸轮轴引擎配以5速手动变速器就已快人一步。
在日本和澳洲这款车称之为“Datsun Fairlady”，起初这款车诞生时并不是按照1968年Production Pacific Coast championship太平洋海岸量产车冠军赛标准设计制造，而这里引出了一位关键先生，他便是彼得·布洛克（Peter Brock）。他是曾是著名鼎鼎的卡罗尔·谢尔比精英团队的一员，担任特殊项目总监一职。后来，他自己组建了团队，名为Brock Racing Enterprises车队。
1967年，丰田汽车和他们签订了合同来宣传旗下最新的2000GT跑车。可在最后一刻，丰田反悔并与谢尔比合作，并且参加1968年太平洋海岸量产车冠军赛。这让布洛克大受刺激，他决定要毁掉丰田2000GT的百万美元首秀，同时让前任老板卡罗尔·谢尔比难堪。于是他给达桑特北美办公室打电话，并告知达桑特2000 Sport是战胜丰田2000GT的最佳车选，却遭到了对方的冷落。不过，布洛克没有灰心，他托关系最终得到了两台达桑特2000 Sport以及一些比赛基金。
时间印证了他是对的，到了赛季结束，经过布洛克调校的达特桑2000 Sport最终帮助他们拿到了车队总冠军，成功击败丰田2000GT，传为佳话。
日产达特桑2000 Sport生命周期为1967年-1970年，这款车的主要竞争目标圈定为欧洲的那些Roadster，比如说Triumph TR6、Sunbeam Alpine以及菲亚特、阿尔法·罗密欧旗下各式各样的跑车产品。
达特桑2000 Sport采用了前麦弗逊悬架，后活轴叶片弹簧+管状减震器悬架系统。并且这款车受到了时代杂志高度的称赞，理由是它搭载了先进的引擎和5速变速箱。这台发动机有两种版本，一款是普通版，最大功率133马力。另一款是竞速版，最大功率148马力，配备有Mikuni/Solex化油器以及一个“B”型凸轮轴。
文中这款是1969年款，采用了特殊配色轮毂以及镀铬轮毂盖，配以棕色软顶（手动开闭），前后杠同样是亮闪闪的镀铬装饰。车内安放有棕色皮质座椅以及黑色中控台面，搭配三辐式方向盘，仪表盘包含时速表、转速表、油压表、水温、油表以及电压表。
最近美国一些经典车市中，一些日系老爷车价格持续飙升，你看到的这款将在今年11月份中旬的拉斯维加斯拍卖会中亮相，你觉得这款车会拍出什么样的价格来？欢迎在评论区中留言。
