凤凰网汽车讯 11月7日，以“开放 合作 共赢——新形势下国际品牌汽车的机遇与挑战”为主题的中国汽车产业发展论坛在上海召开。
开幕致辞环节，中国国际贸易促进委员会汽车行业分会、中国国际商会汽车行业商会会长王侠，针对当前汽车产业技术变革和产业升级的爬坡时期，从以下四个方面解读了中国新发展阶段给中国汽车带来的机遇。
其一，中国具备了更加开放和更高质量的市场环境，正持续加大基础建设、配套设施建设力度，经济发展的硬环境也会越来越好。
2018年，中国取消了专用车、新能源汽车的外资股比限制；2020年取消了商用车外资股比限制；到2022年取消乘用车外资股比和合资企业家数的限制后，中国汽车行业将实现完全对外开放。
“股比开放肯定会让中国汽车市场竞争更加激烈，不仅外资品牌和中国品牌之间的竞争会加剧，外资品牌之间的竞争同样会加剧。”王侠强调，如何在新形势下升级合作模式，找准新的生存发展之道，将考验中外车企的智慧。
其二，中国巨大的内需将被持续激活。
目前，我国城镇化常住人口已经超过60%，北京、上海主城区人口密度已经超过东京和纽约。“建设大城市的郊区新城、推动多中心发展、加强县城建设将是城镇化接下来的重点方向。”他表示，城镇化、新基建同时发力，无论在投资领域还是在消费领域都将释放巨大需求。
其三，技术创新驱动新兴产业蓬勃发展，对新技术新产品的需求与日俱增，“新能源汽车、智能网联便是最好的载体”。
当前，中国的新能源汽车有基础设施、通信技术等方面的优势，但也有核心技术方面的短板，因此，“开放合作将成为新能源汽车发展的新特征，中外车企都将迎来难得的历史机遇期”。
王侠相信，新能源汽车走过了扶持培育的初级阶段，即将迎来以技术突破为特征的更加蓬勃的新阶段。
其四，正确理解双循环的双向机遇。
王侠解释道，中国提出构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相促进的新发展格局，强调的是国内国际双循环，不是国内经济的单循环，绝不意味着对外开放地位的下降。
相反，中国进出口、利用外资、对外投资的规模将会持续扩大。
