ID.3限量版在24小时内以1万辆订单收官，而9月中旬开始交付的首批量产版车型也完成了超1.4万辆的交付量，从MEB平台中首发ID.3的畅销让更多人开始期待这个390亿美元纯电动生产平台上的更多可能。
而在ID.3正式布局国产梯队后，一台SUV却率先在国内市场开启预订，它就是纯电动紧凑型SUV——大众ID.4 CROZZ与大众ID.4 X。
肯定会有读者朋友疑惑，为什么这台纯电动SUV会有两个名字？实际上它们并不是什么标准版与跨界版，而是分别由南北大众生产的姊妹车型。其中，正式开启预售的ID.4 X，中文名光荷4 X。便是上汽大众打造的版本。
在两个大众铭牌里，拥有更悠久SUV开发历史的上汽大众的确是做得更好的那一位。从大众在中国的首款SUV车型大众途观，到后来晋升为中型冠军的途观L，以及与海外市场接轨的旗舰车型途昂，现在我们又看到了途观X、途昂X两台SUV跨界车，这样庞大的SUV体量却在国内市场长期保持着积极口碑，这足以证明上汽大众在SUV开发方面的高能。
车头设计
如今全新亮相的ID.4 X，在继续保持上汽大众SUV原有品质的同时，更是在外观设计语言方面带给了我们惊喜。
从车头看到ID.4 X的第一眼，我们就可以说它是颠覆性的。长期以来，无论是途观L、途昂身上的那种成熟感，还是途铠、途岳身上的年轻态，大众在SUV上给人的感觉都是柔和自然的。可ID.4 X现在给人的第一印象却较为激进的，这并不是说它的造型有多夸张，而是说它的线条与细节造型在往常的大众车上的确是见不到的。
不单单是大灯与贯穿灯组里有诸多条带装饰结构，包括车头各处面板与功能区间上，都使用了很多锋利的贯穿线条，这在实现视觉上的层次递进的同时，也能够真正起到车头空气动力学结构的改善，并在整个SUV市场中保持它的独特性。
此外，保险杠当中的各层次中处处夹杂着明显的运动气质，这种哑铃状的气孔与燃油车型中的R-Line运动套件非常相似，我们可以说现在的ID.4 X天生就是带着运动基因而来的。
车尾设计
在车尾上有更多有趣的东西，贯穿尾灯在当下已经相当普遍了，可像大众ID.4 X这样将整个灯区都用黑色装饰面板包裹起来，却又是头一遭。
黑色装饰面板似乎用在任何车身配色之中，都可以调动起车身上的运动气息，而极具未来感的带状灯腔样式，也会在这种黑色装饰的衬托下，变得更为显著，其看上去似乎就是代表着未来的量产趋向。
就连后保险杠中的金属面板与材料装饰，都是按照运动方向进行打造的。除了双重保护的运动护板外，我们在倒车灯外侧看到的银色镀铬包围，还采用了很独特的鹰钩状样式，这的确是直接表达大众ID.4 X风格定位的细节标志之一。
车身尺寸与内饰设计
车身尺寸方面，4612/1852/1640mm/2765mm的数据让ID.4 X已经占据了同级对比优势。尤其是在轴距方面，2765mm的轴距在紧凑型SUV市场的确是有绝对性优势的，看看CR-V(2661mm)、RAV4(2690mm)等畅销日系燃油车，与大众纯电动SUV之间都有较为明显的距离。
在我们提前进行静态乘坐测试中，这台纯电动车为我们177cm的体验者，提供了1拳/4指的前后排头部空间，后排腿部空间则达到了2拳，且无需承受地板高度抬升对膝盖造成的影响，这在一台纯电动SUV当中是很难得的。
别忘了，在座舱之内大众也进行了大刀阔斧的改革，所有的物理控制区间已经与更大尺寸的悬浮式触控屏连接在了一块儿，而全液晶表盘的侧边更是多出了一个控制片，它将会提供给驾驶人更便捷的拨片式换挡能力。
电动总成
从纯电动总成来讲，上汽大众为ID.4 X提供了更详尽的选择，其除了提供204Ps/306Ps两套电动机选择外，其还提供了最大功率为170Ps的入门型号，这样组成的两种单电机两驱版与一种双电机四驱版，可以在保持ID.4 X家族性能的同时，也降低它的入门门槛。此外，入门版本与四驱版本的续航里程则分别达到了555km、550km。
根据大众开启预售渠道时所公布的预估售价，ID.4在不高于25万价格入市的同时，还有望通过ID.4 X 单电机低功率版本进一步下调。
评在最后
在大众ID.4 X还蕴藏着更多巧思，它们都在技术与用车方面为现代造车提供着新的方向。看起来表面繁荣的国产纯电动汽车，或许将会在被特斯拉Model 3夺走了轿车市场后，又面临SUV层面的溃败了。而且就目前的预计价格与设计来说，大众ID.4 X也将会在未来市场当中，把还未上市的特斯拉Model Y国产版压在身下。
