奇瑞瑞虎3x改款升级，配置有增加，1.5L+CVT配自动驻车，比宝骏510强，4.99万起。节能减排是新时代发展所需
我们国家是一个能源能够自给但同时又高度依赖进口的局面，主要还是因为近些年来经济快速崛起，对能源的消耗越来越大，所以转变能源结构对于我们这样一个庞大的国家来说，是势在必行刻不容缓的。目前主流的声音一直是开发新能源，倡导使用清洁能源，但作为新兴的能源形势，很多偏远地区一时间还不能享受到清洁能源的福利。这就要求我们在很长一段时间内，还必须依赖于传统能源。就拿汽车来说，燃油车是不可能彻底被淘汰的，不过我们可以转变思想，使用小排量的汽车，也算是为环保和能源战略做贡献。
2021款瑞虎3x PLUS全新升级归来
今天我们给大家带来了奇瑞汽车旗下的2021款瑞虎3x PLUS，官方指导售价为4.99-6.79万，在小型SUV领域能够低到这样的价格确实不易，同时竞争对手也比较多，吉利远景X3、野马博骏BEIJING－X3、宝骏510都属于价格相近的车型，但是感觉比宝骏510强，同级别车型中也是性价比很不错的，下面就让我们一起来了解一下这款平民SUV吧！
外观采用全新3.0设计语言
瑞虎3x PLUS不是一款新车，而是年代改款，名字后面加上PLUS感觉像是升级款的意思，但具体结果怎样还有待检验。车身长宽高尺寸依旧为4200/1760/1570mm，轴距尺寸为2555mm。这样的尺寸比例并不算突出，也只能是个普通水平。在外观设计方面，瑞虎3x PLUS采用了奇瑞家族全新的“Life In Motion 3.0”设计语言，前脸更接近于瑞虎7和瑞虎5，比起旧款新的前脸更加时尚，点阵式中网搭配分体式前大灯组，突出了脸部冲突，丰富了整个前脸层次，让平民车也能够变得精致细腻富有美感。
侧身线条力量感十足
瑞虎3x PLUS侧身看上去非常紧凑，这让我想起了它的命名方式，什么腰果、红枣、松子之类的，反而非常贴切，让人感到十分亲切。由于车身高度有限，所以车窗面积被压缩，可能透光面积有影响，好在松子版车型配有电动天窗，可以起到辅助增加透光面积的作用。凸出的侧身线条很有肌肉感，即便是小车型也能有不错的力量感。五辐式铝合金轮毂搭配15/16/17英寸轮胎，铺装路面完全没有问题。
尾部设计更加精致
瑞虎3x PLUS尾部设计还能够看出旧款的影子，但总体上要比旧款更加精致，主要体现在下包围尺寸有所减小，银色饰板面积有所增加。尾灯造型虽然没变，但中间的镀铬饰条也轻微做了调整，看上去更加和谐美观。排气管依旧是隐藏式设计，显得比较简洁。个人对这款车的外观设计感到非常满意，担得起PLUS这个称号，而不是简简单单的偷换概念。所以感觉奇瑞还是比较负责任、比较良心的车企，值得这么些年来消费者持之以恒的喜爱。
内饰风格也发生了变化
瑞虎3x PLUS内饰风格也发生了一些改变，主要集中在中控台的布局上。整个中控台改成了侧向驾驶位一面，这样做的好处不言而喻，增强了驾驶员对中控区的操控舒适性。三辐式多功能方向盘变成了平底式多功能方向盘，除了开心腰果版是塑料材质，其余车型均为真皮包裹，显得非常有档次和手感。并增加了3.5英寸液晶仪表，8英寸中控屏变成了9英寸，手动空调控制面板做了一些优化，按键旋钮更加精巧。两侧圆形出风口变成了不规则多边形，档把区更加宽敞。
全系仿皮座椅，配置获得提升
瑞虎3x PLUS采用了全系仿皮材质座椅，调节度与旧款车型无异，只是松子版增加了前排加热功能，舒适度获得极大提升。但是旧款车型后排座椅可以整体放倒，新款车型只能够按比例放倒，后备厢常备容积达到了420L，与旧款车型无异。主副驾驶座配备了安全气囊，主驾驶座提供安全带未系提示功能，全系标配后驻车雷达、上坡辅助、陡坡缓降，CVT版本还增加自动驻车功能。主动安全装备增加刹车辅助、牵引力控制和车身稳定系统，可以说完全是达到了同级主流水准。
动力水平远超同级
瑞虎3x PLUS在动力系统方面依旧采用旧款车型的1.5T四缸涡轮增压发动机，分别匹配5挡手动变速箱和CVT无级变速箱。该发动机还是铸铁缸体，最大马力依旧是116匹，峰值扭矩为143牛米。同级别宝骏510也是1.5T马力仅99匹，吉利远景X3也只有109匹。所以奇瑞瑞虎3x PLUS的动力输出表现还是非常主流的。底盘悬架采用常规前麦弗逊式后扭力梁式，能够满足日常出行代步需求。
是改款车型中比较成功的
在我看来，2021款奇瑞瑞虎3x PLUS此番改款还是大有成效的，虽然说售价方面整体做了提升，但这钱花得一点儿也不冤枉，毕竟从内到外都有了全新的改观。外观设计采用全新设计语言，内饰设计也是有了新的变化，多媒体配置更加大气，整体主动安全配置也更加全面丰富。就是动力系统没有做调整，不过在同级车型中也是十分出色，没有更大进步空间了。希望广大年轻消费者能够正视国产车的优势，积极选择为国产汽车赋能，这样我们的企业才能制造出更多更好的优质车型。
