稀饭这次比较痛苦，五天时间在大西北沙漠开车。源于要参加一个续航比赛，驾驶比亚迪唐DM，从敦煌出发，途径嘉峪关、张掖，最后到达兰州。
以下是文字部分。
续航多长？亏电油耗多少？
这次跑了847公里，中间没有加油和充电，最终油量接近用完，算下来平均油耗为5.7L/100km。
对于真拿唐DM去长途的人，我第一天的油耗可能更有参考意义。第一天从敦煌到嘉峪关，跑了370公里，算了平均油耗是4.8L/100km。
第一天油耗偏低，源于当天是满电出发，前期电机很大程度降低了燃油机的负担。但由于中途没充过电，相当于往后是在亏电状态下行驶，油耗逐渐升上来。
不过这次在大西北开车，都是大直路没几台车。在珠三角等车流密集的高速行驶，不容易跑出上述油耗。
回归真实用车，车主每天到酒店，条件允许的话，还是会进行充电，能很大程度帮补油耗。对于目前新能源车，插混还是最靠谱的选择，进可攻，退可守。
省油不仅靠手脚，还要靠脑
开燃油车想省油，只跟驾驶方式有关。但唐DM就不同，油耗还跟用车策略有关。例如在高速的时候，可以将SOC调高，发动机会更多运转，给电池充入更高比例的电。
这样在下高速进入市区后，就会有更多电量以供差遣。在市区那种低速和走走停停的环境，电的效率会远高于汽油。
所以开插混车，想更极致省油，就要提前研究一下行驶路线。
改款后变化
这次开的是改款后的2021款唐DM，改款前的版本我也开过，在这里说一下变化。可见部分就不说太多，内饰档次感有很明显的提升，开始有“豪华感”了。
看不见的部分，就是悬挂比之前平衡。改款前的唐DM，虽说滤振柔软，能大比例过滤路面冲击。
但悬挂实在拉不住车身，走直线车身会有很多上下晃动。转弯时，偏大的侧倾会没什么驾驶信心。
厂家声称2021款唐DM，用了FSD可变阻尼悬挂。实际驾驶能比较明显感受到差异，就是底盘变得更均衡。悬挂能很好拉住车身，行驶变得平稳，过弯也不再可怕。
不过走某些接缝位置，会觉得悬挂略微生硬。这个算是吹毛求疵了，相比改款前，唐DM底盘还是有了质的提升。
