【太平洋汽车网 导购频道】车市年轻化趋势越来越明显，众多的车企为了迎合年轻消费者，纷纷推出了新车型或者对已有的产品进行更新换代，以更加年轻的形象推出市场。尤其明显的是各家车企的中型车型，变得越来越年轻、时尚，原本属于中年人的产品，慢慢成为了年轻人追捧的潮物。本文选取的其中两款非常典型的车型进行对比，分别是天籁（询底价|查参配）2021款与全新一代帕萨特（询底价|查参配），让我们看看它们对“年轻”的理解。
外观：一个张扬 一个干练
要年轻就得看颜值，两款车型都经过了换代后脱胎换骨，一改旧代车型给人的中庸形象。天籁2021款采用最新的V-motion设计语言，宽大的进气格栅、犀利的大灯，让整车外观年轻张扬。全新一代帕萨特最新的家族式设计语言，依旧是典型的大众车型形象，但所用的勾勒线条更加硬朗粗旷，营造出精神干练的感觉。（由于天籁2021款上市不久，实拍车源较为紧张，部分配图为2021款2.0L顶配车型）
内饰：年轻需要一颗科技的心
不仅外观需要年轻的颜值，内在美也十分重要。高级感、科技感已经成为我们这一代人选车的重要选择条件。对于这样的消费需求，车企会有怎样的理解，都会体现在各自的产品中。
空间足、动力猛
对于中型车来说，空间绝对能满足大部分消费者的需要。而当一台空间足够大的中型车，再搭配上强劲的动力的时候，想必消费者对这样的产品也没什么怨言了。
图中模特身高为175cm，调整好最适合的驾乘位置后，测得以下数据。
储物空间方面，两款中型车型都表现得不错，而帕萨特在零碎的储物空间设计方面会比天籁优胜一些。
动力方面天籁提供2.0L和2.0T两款发动机，其中实拍车型是搭载2.0T可变压缩比涡轮增压发动机VC-TURBO超变擎，最大功率179kW（243PS），最大扭矩高达371N·m。而全新一代帕萨特提供1.4T和2.0T高低功率版本，其中实拍车型搭载的是全新的第三代EA8882.0T高功率发动机，最大功率162 kW（220PS），最大扭矩350 N·m。动力参数上，天籁要比帕萨特领先。
驾驭的快感
两款车型都配备了2.0T的强劲动力组合，那么数据是不错了，开起来会是怎么样呢。由于天籁2021款刚上市，我们还没有拿到试驾车，但由于此次改款动力参数与老款一致，所以我们就拿旧款的试驾体验进行对比。
上文提及，天籁搭载的VC-TURBO超变擎发动机在数据上表现亮眼，而在实际驾驶的过程中，也能体现出这套动力组合的强劲。在我实际体验中，在低转速时候，天籁的动力调教偏向舒适平缓，而当转速达到3000转以上时候，动力输出会明显增强，提速超车非常轻松。这种调教符合城市道路中很大一部分时间处于拥堵，发动机都处在低速度段巡航的实际情况，而且几乎感觉不到它换挡动作，这得益于它的能够模拟8档变速档CVT变速箱。
底盘采用的是前麦弗逊+后梯形控制臂多连杆独立悬挂，悬挂方面会较上一代车型来得硬一些，但整体还是保持着日产一贯的舒适感觉，对路面的细小颠簸能够一带而过。面对大的坑洼路况，你就会体验得到这款悬挂组合的韧性。
而在前不久，我体验到全新一代帕萨特，数据上与天籁并无太大区别，属于同级领先的水平。而且调教方面与天籁十分相似，给我的感觉是变得“顺”了。在加速初段，同样是比较平和，变速箱换挡动作并不积极。以此来保障了乘客的舒适性。而当你需要更加大的动力输出时候，需要深踩油门，或者将档位挂入S档后，此时整台车子就会变得活跃了很多。
基于大众MQB平台打造的帕萨特，采用了前麦弗逊后多连杆独立悬挂，整车的底盘工艺都比旧款提升了不少，调教同样是偏舒适，而且底盘扎实一直是德系车都重要优点，所以它的底盘表现让我满意。
总结：
本文向大家介绍了两款车型年轻化的典型车型。天籁变得年轻张扬，配以强劲的动力，先进的配置，让人感觉如同一个朝气青年一般有活力。帕萨特沉稳干练，对于动力表现与科技配置也有着自己的见解，如同一个事业有成的精英人士，自信满满。那么如果你是想购买一款车型能给你带来驾驶的乐趣，希望它的张扬能为你带来不少回头率的话，我推荐选择天籁。而如果你想购买一款能够应付日常代步需求，同时还能兼顾商务场景的，那么帕萨特会是你不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网 潘现阳）
