前不久，荣威品牌宣布旗下首款MPV车型——荣威iMAX8正式上市，新车车长超过5米，采用7座布局，搭载2.0T发动机，起售价在18万元左右。虽然从产品力层面看，荣威iMAX8与别克GL8完全可以掰掰手腕，但是从用户角度看，可能更多人会先那它和另一款自主MPV传祺M8去对比。今天，我们就来详细对比两款车型，帮打算购入MPV的消费者做一个参考。
对于一辆偏商务定位的MPV来说，外观上一定要高端大气上档次。在一品君看来，两款车都达到这个标准了。不过，传祺M8的前脸有些神似丰田埃尔法，大灯神似奔驰眼，尤其是大师系列，导致原创度不够。
反观荣威iMAX8这边，就不存在这样的问题。参数化格栅让前脸显得前卫且个性化十足，家族式设计语言，让人过目不忘！
车身尺寸方面，两款车相差不大，但内行看门道外行看热闹，两款车的内部结构还是有些许差别的。
据称，打造传祺M8的平台是拿SUV平台改的，这就随之带来地板高、层高矮的问题，一来上下车不方便，二来头部空间受影响。而荣威iMAX8基于纯正MPV平台打造，较低的地板让上下车非常方便。另外，地板低也不用为提升头部空间去增加车身高度，荣威iMAX8的车高相比传祺M8低了40mm，既能降低风阻系数，又能减少过弯时的侧倾，进而提升操控性能。
内饰上，荣威iMAX8的中控台采用当下比较流行的三段式结构，即上方悬浮式中控屏幕、中间空调出风口、下方功能控制区。各区域划分清晰，方便驾驶者操作，同时也增加了中控台的层次感。值得一提的是，荣威iMAX8的液晶仪表和中控屏幕均为12.3英寸，再配上游艇式电子挡杆，可谓高级感与科技感并存。
传祺M8这边，中控台的设计要保守很多，采用传统T形布局。此外，中控屏幕镶嵌在中控面板里面，空调出风口的造型也比较呆板，整体给人的感觉显得老气。和荣威iMAX8一样，传祺M8也配备了12.3英寸的液晶仪表，但中控屏幕尺寸只有10.1英寸。
所以，两款车的前排设计，一品君会喜欢荣威iMAX8多一些，设计更时尚，大屏幕的视觉效果也更震撼。
在商务MPV最关注的第二排座椅上，两款车都非常地给力，电动调节、加热、通风、按摩等功能一应俱全。不过需要注意的是，荣威iMAX8只需22.38万元就能享有“满配”第二排，而传祺GM8需要将购车预算提升至23.28万元，比前者贵了近一万元。
（左：荣威iMAX8,右：传祺M8）
值得一提的是，荣威iMAX8还配有智能移动魔吧，这个魔吧包含冷暖箱和升降茶台两个功能，可在驾驶舱内自由穿梭，供任意一排乘客使用。另外，后部茶台采用模块化设计，可替换为咖啡台、储物盒等其他模块，不得不说，这真的很有创意。
两款车还都为第二排乘客提供了交互系统，传祺M8是双10.1英寸液晶显示屏，荣威iMAX8则是智联魔屏Touch bar。
（上：传祺M8，下：荣威iMAX8）
功能上，传祺M8的这两块大屏幕比较单一，只能浏览照片或视频，再有就是座椅调节和车辆设置。荣威iMAX8的智联魔屏Touch bar支持导航、音乐、网络电台、收音机、天气等功能，更有语音交互，让第二排乘客拥有和前排乘客同等质量的交互体验。
魔吧和魔屏在汽车同质化如此严重的今天，给用户带来了很大惊喜。据上海汽车集团股份有限公司乘用车公司副总经理崔卫国表示，当时想到设计这两项功能，正是因为同质化竞争激烈，加上荣威品牌的基因是科技，顺着这个思路找灵感，魔吧和魔屏两样足够创新且有科技感的功能就此诞生了，在这之前类似的概念从来没有过。
虽然两款车都定位商务，但买来作为家庭使用的也大有人在，所以第三排的表现也不能太差。荣威iMAX8相比传祺M8主要有这么几个优势，一是第二排中央通道更宽，方便第三排乘客进出；二是第三排座椅可以前后移动，在乘客腿部空间和后备厢空间之间找到更好的平衡。
由于需要载着一家人出行，因此MPV车型的安全配置也是众多家庭购车时不得不考虑的重要因素。
荣威iMAX8全系标配六安全气囊、前/后驻车雷达、倒车影像、TPMS胎压监测以及ESP电子稳定控制系统；而传祺M8就没能做到，侧气帘、前驻车雷达以及倒车影像都是非全系标配。所以，购车预算有限，买荣威iMAX8的入门版将获得更为丰富的安全配置。
在智能驾驶方面，荣威iMAX8从售价22.38万元的Supreme系列尊荣版往上的车型都有配备，而传祺GM8只有顶配才有，售价高达26.48万元。如果你是一名新手，想享受智能驾驶系统带来的便利，显然也是选择荣威iMAX8更为合适。
安全配置这块用一句话概括就是，两款车价格一样，荣威iMAX8安全配置更丰富；两款车安全配置一样，荣威iMAX8价格更低。
动力方面，两车都搭载“2.0T发动机+8AT变速箱”的动力组合。不同之处在于传祺M8发动机的参数更漂亮些，最大功率185kW，峰值扭矩390N·m。而荣威iMAX8这边最大功率172kW，峰值扭矩360N·m。不过，这点动力差距在实际驾驶中并不会体现得很明显。
底盘方面，两款车的悬架完全相同，均为前麦弗逊、后多连杆的结构。不过，荣威iMAX8的悬架系统中用到了更多的铝制部件，对于降低整车质量，提升车辆操控性能有着很大的帮助。
几轮对比下来，不难发现荣威iMAX8作为后来者，确实展现出了比传祺M8更大的诚意，比如标配的安全配置更丰富、内饰更有创新、同配置水准价格更低、内部结构更合理等。同时，一品君还了解到，荣威iMAX8的主创团队正是当年打造GL8的“原班人马”，这让荣威iMAX8一出生就占到了MPV“巨人的肩膀上”。但传祺M8早在2017年就已经上市，这几年下来还是积攒了不少的人气。荣威iMAX8如何让消费者在短期内认可自己的品质，将是其能否大卖的关键。
