10万元级别家轿一直是国内汽车市场中最热门的版块，9月轿车销量前三——东风日产轩逸、上汽大众朗逸和一汽丰田卡罗拉都集中于此，良好的口碑让这三款车几乎每个月都能斩获3万辆以上的销量。此外超大的市场需求孕育出了极其广阔的市场空间，很多车企都瞄准了这个细分市场推出全新的车型，其中就包括了荣威刚刚推出的i6 MAX。今天我们就将这四款车推荐给大家，总有一辆会是你的心头好。
荣威i6 MAX
官方指导价：10.98-12.58万元
作为此次推荐中唯一一款自主品牌车型，荣威i6 MAX看起来更加个性，外观设计从第一眼看就很讨人喜欢。作为荣威“数字律动”设计语言之下的首款轿车产品，i6 MAX的荣麟前格栅同样经过了大数据的计算。镀铬饰条与前大灯融为一体，造型更和谐。
主打智能牌的荣威i6 MAX，内饰毫无疑问是四款车中最智能化的了。纵向布置的14.3英寸2.5D中控触摸屏是整个内饰中最吸睛的配置，所有与智能车联相关的功能都集成在了这块四曲面屏幕中。
智能化拉高了i6 MAX科技感的同时，也让i6 MAX更加平易近人。硬件方面斜置式无线充电板非常考验人机工程，但同时也方便了用户取放手机。更高级的语音交互系统支持免唤醒、百科问答、全场景可见可说、8种音色，更可支持90秒钟不间断连续对话。
2715mm的轴距也让车内空间也达到了越级的水准，前排座椅支撑充足，方向盘位置也刚刚好。驾驶座椅除最低配外均提供电动调节。至于后排空间也非常充足，后排独享3平方米超大面积的天幕是最大的亮点。
荣威i6 MAX全系标配1.5T L4发动机，最大功率127kW（173PS），最大扭矩275N·m，动力水平在同级别车型中已达到较高的标准。匹配的7速双离合变速箱平顺性得到了大幅提升。
此外，官方还为前3万名荣威i6 MAX/荣威ei6 MAX购车用户准备了多种优惠政策，其中包括3000元购车补贴、终身免费质保、免费基础保养、免费基础流量、米其林轮胎以及灵活的金融方案等。
车型小结：在智能化技术越来越先进、成本也越来越低的今天，大批智能互联配置的门槛也越来越低，像10万元级别的家轿也可以享受到很丰富的智能化配置，在这方面以荣威为代表的自主品牌走得显然更远。此外，更加丰富的舒适性配置也是同价位合资品牌车型所不能企及的。
东风日产轩逸
官方指导价：9.98-14.30万元
轩逸算是这个细分市场的老战士了，自从2006年由东风日产国产引入国内后，这款紧凑级家轿的热度一直没有停过。它其实能给到的就是非常基本的东西——较为宽敞的空间、够用的动力系统，以及长久以来的可靠性。这足够轩逸继续屹立在10万元紧凑级家轿这个细分市场。但是时代不同了，现在紧凑级家轿需要给出更多新东西，那么轩逸能给出多少呢？
因应年轻车主对于运动化的更高要求，轩逸的外观在日产全新设计语言的加持下变得更加动感了，V形镀铬装饰、悬浮式车顶都是比较时髦的设计，灯光也开始大规模使用LED光源。但是从外表上看，把LED模组遮得严严实实的尾灯看上去反而跟卤素灯比较像。车身尺寸达到了4641/1815/1450mm，轴距2712mm。
至于内饰风格就稍显单调了。自从这一代天籁开始，日产惯用的浅色为主、豪华、家用的内饰风格不复存在，取而代之的是全黑色的内饰。这样做固然让内饰更加耐脏，在清洁上也更加便利，但是这样全黑色的内饰质感稍欠。
而在智能化配置上，虽然轩逸与其他今年推出的日产改款车型一样配备了超智联系统和超智驾系统，但8英寸中控屏显示效果也与荣威i6 MAX的14.3英寸触摸屏有差距。仪表盘也只是机械指针+行车电脑信息显示，在全数字液晶仪表盘大行其道的今天稍显落伍。
轩逸依然保持了大沙发的属性，无论是前排还是后排座椅空间都非常大，座椅本身也比较柔软，但全黑色的配色也和此前轩逸主打的家用风格还是有点区别的。
HR16 1.6L发动机和CVT变速箱没有使用什么当下最先进的技术，动力够用、可靠性强成为了其最突出的特点。而燃油经济性在使用同类型技术的动力总成中较为突出。
车型小结：可靠和实用是轩逸一直以来最吸引人的优点，而到了现款车型上这两项优点也保持了。但从可玩性来说，加配超智联系统和超智驾系统的新款轩逸还是稍有欠缺。但也并不妨碍它成为一款称职的家用轿车。
上汽大众朗逸
官方指导价：9.99-15.89万元
朗逸也算是入门级家轿的领军车型之一了。多年以来依靠大众在国人心目中的品牌形象，朗逸作为中国特供车在中国市场可以说也是很吃香的。但是朗逸这车本身是否对得起它的售价那就是另一个问题了。
朗逸的座椅配置比较寒酸，前排电动座椅调节只有顶配车型配备，而且从座椅本身的厚实程度而言和对手有一定距离。
车型小结：从朗逸本身的产品力和价格来看，“一块大众标值5万”放在朗逸身上还真的有那么一些道理，好在朗逸较大的保有量让它在平时的维修保养中比较便利，以及在二手车交易当中较好的保值率。都让朗逸在一定程度上值回车价。
一汽丰田卡罗拉
官方指导价：11.98-15.98万元
卡罗拉也算是入门级家轿的标杆产品之一了，多年来凭借极其出色的可靠性在中国市场赢得了大量粉丝。但是这一代卡罗拉开创了TNGA的新时代，它所面对的客户群体也不全是纯家用客户了，所以它展现出了很多新的变化。
车身尺寸方面则为4635/1780/1455mm，轴距2700mm，在四款车中算是中规中矩的表现。
卡罗拉的内饰也是黑色简约风格，不同的是更加丰富的线条让内饰显得不再单调。有趣的是卡罗拉能够获得的最大中控大屏尺寸是除了荣威i6 MAX之外最大的，最大可提供12.3英寸的触摸屏。但是不太好用的车机系统让这个12.3英寸大屏的功力无法完全发挥。可以看出丰田在智能化的脚步上还是比较保守了。
乘坐空间历来是卡罗拉的最大竞争优势，但是为了讨好更多年轻用户，卡罗拉在这一维度上的竞争力出现了一定程度的倒退。新的前排座椅表面带有一定的内凹，同时填充物非常柔软厚实，能提供足够的侧向支撑。
卡罗拉燃油版车型使用的1.2T+CVT变速箱动力储备还是比较充足的，同时CVT变速箱提供模拟10速，在实际驾乘中表现也很不错。
车型小结：更年轻的购车群体让卡罗拉也逐渐往运动化发展，但是其既有优势也在逐渐消退。1.2T动力总成虽然够用，但可靠性还是差了一点点。建议想买卡罗拉的朋友还是尽量购买搭载THS混合动力系统的双擎车型，那才是卡罗拉和TNGA的精髓所在。
对于10万元入门级家轿，很多人还是看重可靠性、空间和维修便利性，所以三款合资车型固然成为了大多数人的首选，在这样的逻辑下选购轩逸、卡罗拉和朗逸都很有道理。但是笔者认为，从产品本身的配置和性价比来看，轩逸、朗逸和卡罗拉都或多或少带有一点品牌溢价的成分。而荣威i6 MAX更丰富的配置、更大的空间以及更实惠的售价，应该会成为我的心头好。（文：太平洋汽车网 赵信杰）
