本周，陆陆续续有汽车厂商公布10月销量数据，纵观销量数据，10月依然持续向好，但从细化数据看，厂商之间的分化仍在继续。
快速增长的市场，是无法衡量一个车企的真正实力；只有在逆境中，才能看出它是否具备真实力。
东风日产
10月东风日产销量达到116072辆，同比增长7.4%，环比增长3.6%。轩逸、奇骏、天籁及逍客等畅销车型表现继续稳定。
轩逸54620辆的销量，大概率依然会是轿车市场销量冠军。奇骏、天籁作为广义上的“B级车“，销量分别为16209辆和10548辆，环比有所下滑，但幅度不大，属于正常自然波动。逍客以18502辆的销量创下年度销量新高。
衡量一个汽车重要的指标就是，并非是销量达到什么样的高度，而是抗拒市场风险的能力。东风日产，作为百万辆级的车企，对抵抗市场风险的表现还是相当从容的。
长安福特
据官方数据显示，长安福特10月销量2.08万辆，同比增长18.5%。相对于9月份的2.05万辆，环比微增1.7%。有意思的是，长安福特并没有公布具体车型销量，而是公布了环比与同比的增长率——这样做的目的无非是想掩饰销量的不佳。
具体车型看，锐际环比增长8.2%，按9月3935辆销量看，10月锐际销量突破4000辆，成为近5个月以来销量最高月份。
锐际10月销量的增长与新款车型上市不无关系，10月12日，锐际推出一款售价16.98万元的悠享版，在原售价17.98万元的入门版车型上去掉膝部气囊、后倒车雷达、LED前雾灯及后排隐私玻璃后，价格下调1万元。
锐际销量增长，尽管与长安福特“减配“拉低车型售价无不关系，但对一部分对配置要求不高的用户来说，官降1万元还是”很香“的。
总体来说，长安福特经过一顿猛如虎的操作，现在月销量能超过2万辆，也算是可圈可点。但与此同时，我们也应该看到，不管是超高性价比的锐际还是跨级产品力的探险者，都没有能使得长安福特在销量上更进一大步，而这也充分说明，福特品牌在汽车市场的地位基本如此了——它已经从过去的一流合资品牌阵营（年销量近百万）掉入与韩系、法系一样的二线合资品牌阵营——销量是硬指标。
广汽本田
10月，广汽本田销量85520辆，环比增长5.3%，连续 6 个月创下历年单月终端汽车销量历史最高纪录。车型方面看，雅阁销量超过2万辆，缤智、皓影、凌派及飞度销量均过万辆，产品销量的均衡性非常好。而这也就从侧面射出出广汽本田发展的稳健。
1-10月，广汽本田累计销量622551。按照此趋势，尽管2020年受新冠疫情不利影响，但广汽本田超过2019年77万辆的目标并实现正增长还是相当轻松的。
写在后面：合资品牌是中国汽车市场的一面最真实最生动的镜子，有的品牌努力化成了销量、有的化成了低于市场风险的能力，而有的品牌再努力似乎仍表现平庸。合资品牌深度分化，将成为中国市场走向成熟的重要标志。
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