梵高说：“每个人心中都有一团火，但路过的人只看到烟。”在国内的众多车企中，上汽通用五菱似乎就如此。
在很长一段时间里，上汽通用五菱都是低端、低价、低品位的代名词，虽然五菱宏光、宝骏730/530等长期位居销量榜单前列，但总摆脱不了大家对它的“另眼相看”。
2019年，上汽通用五菱面临了一次重大危机，销量跌幅超过行业平均。这足够让上汽通用五菱警醒，也足够让所有的中国汽车品牌警醒，当市场处于下行趋势，能够让品牌屹立不倒的，绝不是地面上的枝叶有多繁茂，而是地面下的根扎得有多深。
所幸，2020年，即使面对疫情汹涌，上汽通用五菱也没有就此束手，而是主动出击，积极求变。当其他品牌还被新冠搅得疲于奔命时，上汽通用五菱已经频频出招，不断成为镁光灯下的焦点，决策谋篇的速度之快，让人刮目相看。
紧贴市场，不断发掘“新蓝海”
7月24日，上汽通用五菱正式将宏光MINI EV推向市场，3款不同的配置版本，售价仅需2.88万-3.88万元。
上市之前，很多人并不看好这款车型，因为过去几年的市场经验告诉我们，微型电动车市场缺少空间，奇瑞小蚂蚁、知豆、众泰E200以及无数叫不出名字的“老头乐”产品，要嘛消亡，要嘛挣扎在消亡的边沿。
但是，宏光MINI EV用实际表现颠覆了这一认知。8月，宏光MINI EV以1.5万台销量超越特斯拉Model 3，成为新能源车车销量冠军，实现了其他品牌想要实现却始终无法实现的目标。上市50天，宏光MINI EV销量突破3万台，成为名副其实的“人气王”。
并且，在宏光MINI EV的购车用户中，20-30岁占30%，30-40岁占47%；而在人群类别方面，年轻首购一族占17%，新潮辣妈占23%。这显示出与过去微型电动代步车截然不同的场景画面，它不是我们想象中的“老头乐”，而是许多年轻人出行代步的首选。
再一次，我们见识到了上汽通用五菱敏锐的市场嗅觉。作为渠道最下沉的车企，上汽通用五菱比别家更清楚市场需求在哪里，所谓“人民需要什么，五菱就造什么。”宏光MINI EV虽然低价，但不低质，华霆动力、宁德时代、国轩高科等都是它的供应商，确保了产品的可靠性。上汽通用五菱再通过其拿手的成本控制能力，将一款物美价廉的电动代步车呈现在人民面前。这样的产品，不热销才怪。
类似的故事，在刚刚上市的凯捷身上又一次上演。
作为五菱全球银标的首款产品，凯捷虽然相对于过去的五菱车型贵了不少，但相对于市面上的同类车型又便宜了很多。在8-12万元这个价位区间里，它没有对手，至少暂时没有。
2.8米轴距，三排 6 座布局，第三排可完全收纳至与地板平齐，第二排配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达 560mm，并可配合左右滑动，这样的设计让凯捷创新性地成为市面上少有的“大四座”MPV。
据说，这样的设计源于上汽通用五菱通过调研发现，在95%的用车期间里，车内实际只有四位以内用户，所以凯捷既满足了95%的时间里乘客更舒适的驾乘诉求，也能满足另外那不足5%的临时需要。
凯捷的到来再次让上汽通用五菱成为焦点。据悉，该车开启预售一个月后就收获了2万台订单，热度之高，让其他品牌相形失色。
这是上汽通用五菱深入到“人民群众中去”的成功，也是它过去多年始终保持热度的秘诀。
我们见过不少在高峰时跌落并一蹶不振的品牌，长安福特、北京现代、东风悦达起亚，但很少有像上汽通用五菱这样，能够快速爬起并重新起跑的，这是因为，它不只枝繁叶茂，它的根也扎得够深。
营销破圈，一改传统品牌形象
品牌的树立不只要靠产品说话，还需要营销来包装，服务去支撑。而在这些方面，上汽通用五菱也都有通盘策略。
从疫情期间的五菱口罩，“人民需要什么，五菱就造什么”，以及后来的五菱牌螺蛳粉，都让广大国民对这家传统汽车制造商产生了新的兴趣，留下了新的印象。
7月，在成都车展与IFS古迹广场，宏光MINI EV与喜茶联动举办“灵感碰撞派对”， 一度引爆社交话题；
8月，在上海举办的“宏光?MINI DAY-大人们的小乐园”潮流派对活动，不仅成功吸引众多网红达人、潮流人士加入，还与YOHO!达成年轻化战略合作；
9月，“宏光MINI EV西太湖国际音乐节”在常州上演，携手新裤子、马赛克等知名乐队办了一场潮范儿十足的狂欢盛宴，不仅让宏光MINI EV的产品形象跃然而上，也让上汽通用五菱的品牌年轻化战略得到支撑。
更令人炸裂的看点是，宏光MINI EV嗨爆上海时装周，凯捷从2020北京国际设计周捧回“月桂奖”最佳原创设计大奖。这一系列破圈营销与跨界成就，让我们看到一个全新的五菱品牌，它正在摆脱低价与屌丝范儿，成为一个年轻、时尚的新潮牌。
与此同时，五菱品牌还针对宏光MINI EV在全国开展了新能源体验店的建设。不同于过去以4S店为核心的传统渠道模式，将宏光MINI EV的销售网络从交通不便的城郊带入市中心，让年轻人在逛街时就可以进入时尚的体验店，享受看车、试车的沉浸式服务。据悉，这样的体验店到年底时将建成百家以上。
此外，结合体验中心，上汽通用五菱还以菱菱邦APP、天猫/京东等电商平台组成线上/线下的营销矩阵，与年轻消费者建立更加紧密的沟通渠道。
未来，协调好与宝骏品牌之间的关系，是重点
随着全新五菱品牌形象以及银标五菱车型的到来，上汽通用五菱算是集结了红标五菱、银标五菱、宝骏、新宝骏四大品牌。那么，如何协调好这四大品牌之间的关系，避免出现内耗，将十分关键。
在今年5月发布银标五菱的时候，上汽通用五菱表示，此举有三方面战略意义：第一、五菱品牌从商用车向乘用车领域延展；第二，发布银标是上汽通用五菱迈向全球化新征程的开端；第三、顺应时代、品牌向上。
过去的五菱宏光、荣光、之光都是商用车领域的产品，凯捷是第一款五菱品牌的乘用车。然而众所周知，上汽通用五菱早在2010年就围绕乘用车推出了宝骏品牌，并先后打造630、610、510、530、730等多款产品。2019年，围绕品牌向上的目标，从宝骏品牌脱胎而出的新宝骏成立，也相继推出了RS-5、RS3、RC-5、RC-6等车型。且在全球市场上，宝骏品牌亦斩获颇丰。
那么，在接下来的日子里，银标五菱和宝骏、新宝骏之间会否发生产品重叠、市场冲突？或者，弱化宝骏品牌，以红标五菱耕耘商用，银标五菱耕耘乘用化、全球化，新宝骏发力智能化与高端化？总之，这些将成为上汽通用五菱管理层接下来需要认真梳理的问题。
今年5月，上汽通用五菱宣布成为首家产量突破2200万辆的中国汽车企业。面对如此大规模的基盘客户，企业不会、也不能放弃他们消费升级之后的需求。凯捷，就是上汽通用五菱针对性开发的第一款产品，以后，还会有第二款、第三款、第四款……
到目前为止，五菱品牌已经成功“破圈”，虽然要真正立住它还需后续不断的努力，但对于上汽通用五菱来说，敢于跨出这第一步已经是勇气的表现。积极求变，打造人民需要的好产品，从此，让大家不仅看到了烟，也看到了火。
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