别克英朗相信大家都不陌生了，在前几年可以算得上是合资A级车里最大的一匹黑马了。凭借着超高的性价比和当时别克高涨的品牌效应，也是一度夺得过轿车销量榜的冠军。而直到今天别克英朗的销量也是非常火爆的，在上月也是有着3万+的表现，也让它成为别克家族最有力的销量输出点。
时间进入到2020年之后，国内的各大汽车厂家似乎都有点约定好的意思，纷纷将自家的三缸发动机收起来，换上了自吸发动机，仅保留一两款搭载三缸发动机的车型，而我们的别克英朗也是其中之一。
在过去的几年时间里，别克英朗仅提供1.0T和1.3T两款三缸涡轮增压发动机，虽说无论在技术方面和使用感受上，小排量三缸发动机在日常用车的过程中都表现得很不错，只是在急加速的表现上比较薄弱，这也和排量的关系更大。当然在刚开始采用全系三缸的时候，英朗还是经历过一段时间的挣扎的，不过随着时间的推进它的销量也还是会有3万+的表现，但并不稳定。
而随着国内消费者对于四缸发动机的呼声持续高涨，别克在今年3月也上市了英朗典范车型，其搭载了1.5L四缸自然吸气发动机，并和1.3T三缸+48V轻混动力共同征战A级家用轿车市场。但是现在抛给消费者的又是另一个问题了，那就是两种动力都仅提供进取型和精英型两种配置，并且1.5L和1.3T车型同配置的车型售价也完全相同，1.5L+6AT的动力组合成熟度高，消费者认为更加成熟可靠；而1.3T+48V轻混+6AT动力表现呈碾压之势，属于技术型，但要接受三缸。
如果是你该怎么选择呢？这确实是个很难抉择的问题，不过从别克英朗在今年的市场表现我们还是能看出一些端倪，那就是1.5L车型的加入确实对销量有了促进的作用。
在今年5月份，乘联会公布的销量数据显示，别克英朗共计销售23230台，同比增长率为55.9%；而6月和7月作为传统的淡季，但是别克英朗在6月的同比增长率则达到了惊人的99.1%，7月也是同比大幅上涨。而到了8月英朗更是直接来到了轿车销量TOP3，达到了29704辆，9月和10月也都有着3万+的表现，并且在10月份英朗也创下了21个月以来最好的销量成绩。
再来聊一聊1.5L和1.3T+48V轻混车型的区别，首先在外观方面，两款车型并没有什么明显的区别，外观延续了别克车型一贯的高水准，整体给人一种比较时尚大气的感觉，飞翼式的中网辨识度很高。车身尺寸部分，其长宽高分别为4609mm×1798mm×1464mm，轴距为2640mm，与老款车型相同，和同级别的车型朗逸和宝来相比也基本处于同一个水准。
来到车内硬朗的中控台造型也比较简洁，7英寸的中控屏内置了别克eConnect互联系统自带GPS导航、酷我音乐以及远程维修保养预约等功能。此外，还支持苹果CarPlay手机互联功能，基本满足用车需求。
而在今年的9月份，别克英朗也进行了一定配置调整，典范版本的座椅颜色由米色变为黑色，同时进取型取消了USB音源输入，但精英版则增加了多功能方向盘和定速巡航功能。两款配置的售价仅差6千元，但是却多了不少的配置，如电动天窗、仿皮座椅、7英寸中控屏、LED大灯等等，还是很划算的。所以不管你是选1.5L还是1.3T+48V轻混的车型，选高配的都要更划算。
写在最后
别克英朗在全国各地都有着超大的额优惠幅度，大部分地区选择顶配之后的落地价格都不超过10万，这个价格确实性价比还是非常高的。至于你要选择1.5L还是1.3T+48V轻混，就看你个人的喜好了，因为它们除了指导价一样，优惠力度都相同。
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