出品|破浪图文组
文|梁瑞君
捷途，正在铆足劲，攻入年轻人的心房。
但结果看来，并非一朝一夕可以达到的。捷途X70这几个的销量，一路下滑，9月只有不到3000辆。X90的表现倒是让人惊喜，9月销量突然飙升至8000大关。
不管怎么说，年轻的捷途得拼命突围，才有可能存活。
它的唯一的依托就是靠年轻人，靠年轻人埋单。其实，不仅仅是捷途，所有的品牌不是已经在年轻化的路上，就是在赶往年轻人的路上。
毕竟埋单的人，都是年轻人。讨好年轻人，为了赢得年轻人，各家车企，各显神通。
那么，捷途X70的加大杯X70PLUS，它是如何在产品上体现年轻的呢？跟其他对手相比，有没有优势呢？
年轻就要科技范儿
首先，我认为，年轻化不是一句口号，不是一场轰趴就能实现的。
年轻化，不仅是要用年轻人听得懂的方式说他们听得懂的话，更要懂得年轻人的需求，满足他们的需求。
而科技和智能系统，就是最能代表年轻的因素之一。所以数字化和智能驾驶技术就成了捷途面向年轻化需求的必然方向。
捷途X70PLUS是基于iPeL全球化5G智享技术平台打造的，该平台是由奇瑞控股联手中国移动、多伦多大学等国际研发团队，以实现5G技术和L3.5智能驾驶技术为目标进行汽车深入研发与制造的全新平台。
捷途X70PLUS被定义为"会思考、会沟通"的SUV，因为捷途X70PLUS支持整车OTA在线升级功能，实现整车级功能模块远程升级，实现车内功能紧跟技术潮流步伐。
值得一提的是，捷途是首批加入HUAWEIHiCar生态圈的车企。捷途X70PLUS座舱内饰采用10.25英寸全液晶智能双联屏，加上华为HiCar将手机与汽车建立通道，实现手机、中控屏与智能双连屏3屏互动全场景体验。
再结合人脸识别、科大讯飞飞鱼语音技术、北斗第3代定位系统等多重智能科技，捷途X70PLUS不仅是一台代步工具，而是一台跑在马路上的智能设备。
关于这一点，捆绑上了华为多家科技企业的捷途X70PLUS，似乎有了不错的智能基础，但可惜这一次，我并没有体验到，所以无法得出结论。
年轻偏爱简约风
设计上，捷途X70PLUS延续的还是"徽城翘楚"的家族式设计语言，前脸采用了大尺寸八边形进气格栅，里面铺了五条横向镀铬装饰条，配合"飞檐翘角"的LED大灯，设计简单又不失大气。
尾灯设计则跟风了今年最流行的贯穿式布局，中间有刻着logo的熏黑饰板的衔接，两边灯组是矩阵式的像晶体一样的灯组。
整辆车给我的感觉是很稳重，甚至有点笨重的感觉。毕竟这是一辆中型的SUV，而且主打的是大空间，车身长4749mm宽1900mm，轴距2745mm，所以整个风格是比较稳重的。
稍加改动的前脸，跟随潮流的贯穿式尾灯，加上庞大稍笨的车身，看得出来捷途X70PLUS在外观设计上还是求稳风格，拿出了一套老少咸宜的设计方案。
相比于外观，内饰的升级倒会更明显一点。最先映入眼帘的就是双联屏的中控台设计，加上车里面各种平直的线条以及方正的空调出风口，整车设计感还是不错的。
除了10.25英寸的液晶仪表双联屏外，在中控下方还配备了一块触摸屏用来显示空调温度以及操作。
智能双连屏、钢琴烤漆以及触控式的按键设计给内饰带来的豪华感还是相当充实的，再加上精心设计的点火按键、空调出风口，都能比较明显地感受到档次感。
年轻，永远在路上
世界这么大，谁不想去看看？
现在越来越多的年轻人开始拒绝996，开始追求"真我"价值，所以代表自由、时尚生活方式的长途自驾游也就吸引越来越多年轻人的参与。
而捷途，自创立以来就秉承"旅行+"的市场理念，一直以来都在打造"旅行+"的生态圈，在定位和战略上就明显是冲着年轻人来的。
为了契合"旅行+"的概念，捷途X70PLUS不仅带来了大空间，还带有62寸大天窗，巨屏效果提升整车采光，外出旅行的时候，可以在车内观星。
捷途X70PLUS还在整车的NVH上进行了重点提升，采用静音声学夹层玻璃+车门三层密封装置+外部消音减振环，提升整车静谧性，整车低于36dba,参数上达到了同级最高水平。
在动力上，捷途X70PLUS搭载了奇瑞1.6T+7DCT动力组合，这款1.6T铝合金缸内直喷发动机曾获得过十佳中国发动机称号，其最大功率达到145kW，最大扭矩290N.m。
车谈君观察
捷途自2018年创立，成立仅25个月就达成了销量24万的成绩，可以说在第一阶段的突围赛中成功突围，但离最终的成功尚远。
但在我看来看，捷途的优势，在捷途X70PLUS上就充分地体现了出来：第一是背靠奇瑞技术，更容易获得消费者信任。
第二是品牌定位精准，专注家用SUV。捷途X70PLUS定位是中型SUV，但7.7万的起售价比一些国产紧凑型SUV还便宜，在空间上捷途X70PLUS相当于降维打击了。
而且从图中可以看得出来，哪怕是面对同为中型SUV的长安CS85COUPE，捷途X70PLUS在空间上也还是占据优势的。
第三是产品配置全面，而且价格实惠。捷途X70PLUS在配置上还是相当丰富的，基本上同级该有的都有了。
从图中对比我们可以看出，捷途X70PLUS比起相近价位的长安CS85COUPE，配置上要多出360度全景影像、车侧盲区影像、车内PM2.5过滤装置等，还支持CarLife和OTA升级。相比之下，捷途X70PLUS的配置会更全面。
看得出来，捷途是想玩田忌赛马那套：跟紧凑型SUV比空间，跟中型SUV比配置。
但谁是田忌谁是马呢？我认为掌握主动权的消费者才是田忌。
捷途X70PLUS一共推出了9个版本，售价从7.7万-13.7万。7.7万能买到一辆内饰功能还不错的中型SUV，看起来还不错，但是低中配版本的配置水平都不高，就连后驻车雷达都不配备，且安全配置上仍然只配备了主/副驾驶座安全气囊，注重安全性的消费者必然会在这一点上犹豫。
低版本是全系的次顶配车型，配置倒是跟上了，也能带来更好的用车体验，不过售价也来到了12.70-12.90万元，相比于同级别车型，性价比也并不是很高了。
实话实说，作为一个95后，捷途X70PLUS并不是我的菜，还没有达到我想要的年轻帅气的样子。看上去，它更像是一台跟风之作。跟风出PLUS版本，跟风做双联屏中控系统，跟风搞音乐派对发布会。
当然，跟风不一定就是坏事，换句话说，这是跟着潮流走。但我真的希望，年轻的捷途有自己的风格，创造自己的风潮。年轻不应该是跟风，因为年轻本身就是风。
*本文图片部分来源于网络
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