环城北路-天目山路提升改造工程是杭州市规划“四纵五横”城市快速路路网骨架系统的重要“一横”，是纾解城市中心区域通行的一条交通大动脉。
继10月27日项目02标“初心号”始发后，刚刚，环北天目快速路第二台盾构机“秦龙一号”在项目01标段顺利始发，随后它将从西湖区支付宝大楼门前的位置进入地下，沿天目山路向东掘进。自此环城北路-天目山路提升改造工程01标段正式进入盾构掘进施工阶段。
“秦龙一号”是谁？
环北天目快速路工程西起古翠路交叉口以西东至中河立交以东，由地面主干路及地下快速路隧道两部分组成。
项目全长5.6公里，其中盾构段3.49公里，其余为明挖段。由杭州市城市建设投资集团有限公司建设，杭州市市政公用建设开发集团有限公司代建，中铁七局集团有限公司负责从古翠路到保俶路段(01标段)的施工。
“为加快工程建设速度，更快更好地服务于广大市民，献礼2022年亚运会，在工程筹划的初期，就计划采用技术先进、安全高效的超大直径气垫式泥水平衡盾构机进行本工程的施工。”杭州市城投集团下属杭州市市政公用建设开发集团有限公司（以下简称“市政公用集团公司”）相关负责人告诉我们。
由于环城北路-天目山路提升改造工程隧道直径大、地质条件多变、穿越的岩层抗压强度高、周边环境复杂等特点，经过参建各方多次研究、探讨，最终选择浙江中铁工程装备有限公司来制造“秦龙一号”盾构机。
盾构机家族中的“绿巨人”——“秦龙一号”此番前来是杭城首秀
“秦龙一号”盾构机是浙江省自主制造的超大型盾构机，该盾构直径13.46米，整机长度约133米，总重量约3200吨。盾构刀盘采用破岩设计，并采用耐磨复合钢板全覆盖保护，在强度100Mpa的岩层中掘进也能够游刃有余。主驱动采用变频电驱，具有转速高、扭矩大的优点。最大转速可达每分钟3转，最大扭矩可达40430KN?m。在盾构机家族中是绝对的“绿巨人”。
“秦龙一号”盾构机于2020年3月6日完成生产，9月21日从位于萧山的加工厂出发，9月22日凌晨正式进入环城北路-天目山路西湖区施工工地，这是西湖区迎来的首台大型盾构机。随后它将从支付宝大楼门前的位置进入地下，沿天目山路向东掘进，历时约一年掘进至保俶路口吊装出井，完成自己的施工任务。
披荆斩棘献礼亚运环北天目快速路计划于2022年亚运会前通车
正常情况下，一台大盾构的组装调试周期为90天。
“为确保盾构按期始发，中铁七局集团有限公司的一线建设者们齐心聚力、循环作业、合理组织、全力奋进。从9月22日盾构抵达开始进行组装起，经过38个日夜的努力，终于于10月30完成了‘秦龙一号’盾构机的组装调试工作。这在大盾构的历史上是绝无仅有的，但是通过一线建设者们的努力，今天我们见证了奇迹的产生。”市政公用集团公司工作人员透露。
今天开始，“秦龙一号”盾构机这个庞然大物将，将与200多名来自秦川大地的西北汉子，奋战在杭州这片富饶的土地上，在天目山路的地下大展身手，为打通环城北路-天目山路快速路，促进市民出行而贡献自己的力量。
在两个月后，“秦龙一号”的弟弟“秦龙二号”也将来到西湖区。届时，2台超大型盾构机兄弟将携手并进，为建设美丽的杭城贡献力量。
环北天目快速路计划于2022年亚运会前通车，届时将与中河高架、秋石高架、沪杭甬高速、东湖高架等南北向快速通道实现互联互通，大幅提高城市远距离的快捷通达能力。
通讯员 ｜ 吴莹 宋鑫龙
