小型纯电SUV，成为丰田开启纯电动元年的起点。
随着全球汽车电动化进程加速，在纯电动领域一直相对保守的丰田终于向市场导入三款纯电动车型，宣布2020年为其电动化的元年。
丰田汽车正式推广纯电动车开端的三款车型分别是丰田品牌首款纯电动车C-HR EV、奕泽IZOA EV，以及雷克萨斯品牌首款纯电动车UX300e。
不难发现，丰田此次向中国市场导入的纯电车型皆是以小型SUV为主。对此，丰田称，作为EV产品的导入是基于消费者的喜好而决定的。与此同时，小型车也是增量市场重要的产品。
此前，在电动车型方面，丰田在中国出售的仅有油电混动以及插电混动车型。未来，包括以上三款车型在内，丰田希望在2025年前总计投放10款电动车型进入到中国。
C-HR EV虽然丰田汽车在纯电动汽车领域一直较为保守，但纯电动汽车的推出绝非是一时兴起的产物。据悉，丰田于2018年就设立了丰田零排放车辆部门，开发行驶中没有二氧化碳排放的EV和FCEV，开发涉及的领域涵盖从步行领域到乘用车。
不仅如此，丰田在油电混动上的经验也为其电池技术的积淀提供了养分。自1997年推出普锐斯油电混合车以来，丰田在全球电动化车型累计销量已经超过1500万辆。因此，丰田汽车研发中心高级执行副总经理岸宏尚敢于表示，“此次推出的三款纯电动车型在长期使用后的电池残存容量控制方面达到了同级别的最高水平。”
奕泽IZOA EV不仅是电池的持久性，对于此次上市的三款纯电动车型，电动化进一步加持了其原有的产品价值。
以雷克萨斯UX300e为例，随着UX300e的纯电动化，它的电池搭载在车辆的最下方，使得车辆的重心更低，并且车辆最重的部分集中到车辆的中心部分，从而大幅提升了车辆的运动性能。与此同时，与混动车型相比，它的静谧性更佳。
雷克萨斯UX300e在驾驶时，无论是C-HR EV、奕泽IZOA EV，还是雷克萨斯UX300e，油门更加灵敏的同时，都能做到收放自如，动静随心，就连绕桩时也不改车身的轻盈与迅捷。UX300e更是继承了雷克萨斯清澈以及深邃的驾驶质感。
在续航里程方面，400公里的成绩算不上亮眼。然而，在丰田看来，400公里并不单纯等于续航里程，更是一种平衡，是丰田在结合常年技术累计以及多年市场反馈需求而得到的结果。
如果说超长续航里程并非丰田所追求的电动车关键标准，那么在安全性的问题上，丰田有着近乎极致的追求。
据介绍，丰田综合多个维度制定了一个保护系统来确保车辆驾驶安全。以电动车自燃事件为例，自燃有可能是电芯有异物。为最大限度保障安全，丰田不仅控制异物进入电芯，监测电芯异物。如果进入异物，丰田还将做两层以上的陶瓷涂层进行保护。
据统计，在丰田全球累计上千万辆的混动车型中，未出现过一次关于电池自燃事故的报道。
