多车型齐头并进是当下比亚迪坚持的战略，一家独大早已不能占领市场，百花争鸣才会遇见好的结果。所以在面对市场当中一众PLUS、PRO、MAX的时候，比亚迪宋PLUS依然坚持着“三步走”原则，插混、纯电在进击的道路上做准备，燃油先行“攻城略地”。
作为一款定位于
唐(参数|图片)和宋Pro(参数|图片)之间的紧凑级SUV，宋(参数|图片)PLUS显然不属于夹缝中求生存的那一类，而是有着自己独特的态度和理念。精致的实用派，是我看到它的第一印象。在足够大的车身尺寸上每一个线条却又凸显出了精致，现阶段比亚迪的车型上不乏这样的设计，至少有让人想试下去的冲动。
色彩拿捏，玩味不同
如果说设计理念有段位的话，那“Dragon Face”必然要占领一个王者位。自从比亚迪迈入“龙颜”时代以来，虽然每款车型有着自己独特的个性，但都有那么一幅好看的皮囊与之匹配。特别是燃油与纯电的“双脸”战略，更是得到了消费者的认可。
我们这次试驾的只有燃油版，所以纯电和插混暂且不做讨论，单是宋PLUS燃油版的设计，就已然满足了这一车型消费者的内心期望。首先最重要的一点就是有面儿，被硕大中网所占据的前脸配合上内部设计感十足的大灯组，再通过几处细节来勾勒，整个车头视觉效果来的板正，也不乏冲击力。
侧面以营造简洁感为主，但也从小的细节尤其是腰线处展示明暗变化下的多面性。至于尾部线条，则更多的是为了吸引目光，多采用横向线条所打造的尾部，拉宽了视觉效果，不断提升了运动属性而且在一定程度上也证明了宽体SUV是个新潮的代名词。
不同的色彩同样透露着宋PLUS的不同玩法。在宣传最多的红灰两色中，运动感的确是拿捏相当到位，对于年轻消费者而言，无论红色或是酷灰闭着眼决定都不会出错。至于更加稳妥的黑白两色，性格差异也比较明显，白色透露出更多的细节，设计感展现的淋漓尽致；而黑色则又多了一份沉稳，尤其是配上4705mm×1890mm×1680mm的车身长度，细节不输，气势尽显。
内饰层面同理，同一设计语言在不同车型上亦有不同的解读。宋PLUS燃油版在整体设计偏稳重的基础上通过一体座椅和独有的量产车渐变内饰来提供时尚观感。不仅好看还要实用，在这样的内饰氛围下，宋PLUS也为驾驶者装备了满足L2级的自动驾驶，包括好用的车联网系统以及常规的舒适配置，低配的宋PLUS已然足够良心且值得选择。
黑科技加持下的动态
前面我提到过，低配的宋PLUS就已经足够并不是不推荐高配，只是在全系1.5T的范围内低配显得足够良心。当然，全系1.5T可能有人会觉得动力没得选，但要知道的是，这个1.5T发动机融合了比亚迪当下所有的主流科技。
其实当下的购车理念早已不是排量越大越好，黄金排量和车型匹配才更为重要。就像比亚迪宋PLUS，虽然是1.5T的排量但这台发动机已经做到可输出185匹最大马力及288牛·米的最大扭矩，无论是比同级乃至某些更高排量的发动机都不落下风。
实际驾驶过程中，前段提速基本不需要思考时间，油门给出指令速度就能迅速提升至响应区间。在运动模式下，动力响应会更加明显，果断的拉高转速超个车也比较的轻松。只是如果长期保持高转或者较快的速度，其车内的降噪水平还有待提升，但考虑到毕竟有着大身材，时而有风噪传进车内也无法避免。
除了动力之外，还有一点不得不提就是行驶质感。都看到自主品牌近些年在设计上的进步，其实除此之外，行驶质感提升也是相当明显的。宋PLUS用最通俗的话说就是好开，无论是底盘质感还是转向手感都挑不出什么廉价的毛病。
写在最后
在紧凑级SUV这一区间内，比亚迪宋PLUS并不想做一个鱼腩，所以可以看到在这样一台车上比亚迪为它注入了全部的科技，单单是燃油版车型却也没有区别对待。就如此的表现，无疑会让我们更加期待插混、纯电的出现，百花齐放才能更迅猛地占领市场。
