放在堆场等待装船的盾构机部件。部件总计51个，均固定在车架上，每个部件都是非标准件，吨位很大，因此固定时要测定重心，确保装船、运输过程中部件不会跌落损坏。 （记者 王协云 摄）
台海网11月6日讯 据厦门日报报道 昨日下午，一批盾构机部件，出现在新建成的厦门东渡滚装码头堆场上。这些部件个个都是庞然大物，总重达602.29吨，当晚乘“中远之星”轮赴台。
11月4日，这批盾构机部件开始进入堆场。厦门和平码头有限公司相关负责人介绍，盾构机部件总计51个，均固定在车架上，每个部件都是非标准件（不像集装箱那样四四方方），吨位都很大，因此固定时要测定重心，确保装船、运输过程中部件不会跌落损坏。
另外，此次也是新建成的厦门东渡滚装码头首次迎来大型特种设备运输工作。该码头堆场面积达到3.1万平方米，空间较之前的老码头堆场更充裕，能够更加灵活有序地安排大型部件的堆存。
值得一提的是，码头新启用的艉直跳滚装设施荷载能力达到80吨，较原有滚装设施（荷载能力50吨）实现大幅提升，超重货物的通过能力更强。受益于此，此次盾构机部件均通过“中远之星”轮艉直跳滚装进入船舱，效率更高。
盾构机主要用于地铁隧道建设。据悉，近些年来，大陆盾构机制造水平快速提升，2017年底首次进入台湾地区市场。厦门港曾于去年底顺利完成首批盾构机部件运输工作，得到多方肯定，凸显厦台客货滚装航线在两岸海运市场中的竞争力。
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“中远之星”轮
“中远之星”轮常态化执行海峡两岸客货滚装航线，航行时间8小时、夕发朝至、每周3班。
“中远之星”轮全长186米，宽25.5米，航速设计22.85节，总吨26847，载客配员683名。船舱自下而上共计8层，1-3层可同时容纳150辆小汽车，4-5层是256个标准集装箱舱容设计的货舱层（其中包含有80个冷藏箱插位），6-7层是经改装后拥有640个旅客卧铺的客舱层，第8层则是供旅客活动的公共区域。
（记者 徐景明 通讯员 谢静 佘菁琦）
