航空发动机当前一般分为几类?各代表型号分别是什么 活塞式发动机的功率重量比

活塞式飞机的速度和什么有关系…？是不是发动机马力越大就飞的越快…？如果用定距螺旋桨的话，效率会不。 速度与功率和效率有关系。相同效率下，功率（马力）越大飞的越快。定距时看设计在哪个速度下效率最高，如果在最高速度下效率最高，则此速度下效率不一定比变距的低，速度也不一定慢，只是低速时效率低。谁能介绍一下转子发动机的历史与性能 转子发动机简介[编辑本段]目前在商品汽车上普遍使用往复式活塞发动机。还有一种知名度很高，但应用很少的发动机，这就是三角活塞旋转式发动机。转子发动机又称为米勒循环。谁知道哪些活塞式航空发动机的额定输出功率为100ph左右？它们的重量分别是多少呢？ 你想做什么？搞航模？还是其他？无人机吗？100hp的不轻了 扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成。活塞式航空发动机的工作原理？ 小型活塞发动机功率大、重量轻，因为飞机的高度不同空气密度不同，小型活塞式发动机的燃油控制系统可以根据不同高度调节进入发动机的油量，防止熄火。因此普通发动机装在自制小飞机上重量太大，也有随时熄火的危险。不建议安装普通汽车发动机。如果自制飞机的话，建议制作即使无动力也能滑翔的动力三角翼，使用摩托车发动机。飞机的发动机多大功率 飞机上使用的活塞式发动机和汽车上的发动机差别不是很大。其特点是要求在同样功率下重量更轻。为了减轻它的重量，飞机上使用的发动机的每一个零部件都是以克为单位精心设计其重量的，没有一点多余的重量。活塞发动机的动力来自于汽缸内汽油燃烧时对活塞的冲击，冲击力推动活塞再带动连杆，连杆带动曲轴，曲轴转动就产生出动力。由于飞机飞行时所需的动力远远大于汽车行驶时所需的动力，所以飞机必须安装大功率发动机才行。发动机的功率与汽缸的容量是成正比的，那么加大汽缸的体积不就可以获得更大的功率了吗？但实际上没有那么好的材料能使汽缸承受如此大的压力，只能通过增加汽缸的数量来增加功率。一般汽车上使用的功率最大的是12缸220马力左右的发动机，而在飞机上使用的最大的活塞式发动机竟有28个汽缸，功率可达到4000马力！如果功率仍达不到使用要求，飞机上可以安装不只一台发动机。活塞发动机只能使曲轴转动，要把这种转动变成能使飞机前进的推力还要借助于另一个结构，那就是螺旋桨。受轮船依靠螺旋桨的转动在水中航行的机理的启发，飞机是否也可以依靠螺旋桨在空气中前进呢？从道理上来讲，在空气中或水中，螺旋桨所起的作用应该是相同的。但实际上空气的。转子发动机和活塞发动机相对比各有什么优劣？ 目前在商品汽车上普遍使用往复式活塞发动机。还有一种知名度很高，但应用很少的发动机，这就是三角活塞旋转式发动机。转子发动机又称为米勒循环发动机。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。这种发动机由德国人菲加士·汪克尔发明，在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功第一台转子发动机。一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。转子发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3比2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自。航空发动机当前一般分为几类？各代表型号分别是什么 活塞式航空发动机是早期在飞机或直升机上应用的航空发动机，用于带动螺旋桨或旋翼。大型活塞式航空发动机的功率可达2500千瓦。后来为功率大、高速性能好的燃气涡轮发动机所取代。但小功率的活塞式航空发动机仍广泛地用于轻型飞机、直升机及超轻型飞机。燃气涡轮发动机这种发动机应用最广。包括涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机，都具有压气机、燃烧室和燃气涡轮。涡轮螺旋桨发动机主要用于时速小于800千米的飞机；涡轮轴发动机主要用作直升机的动力；涡轮风扇发动机主要用于速度更高的飞机；涡轮喷气发动机主要用于超音速飞机。冲压发动机其特点是无压气机和燃气涡轮，进入燃烧室的空气利用高速飞行时的冲压作用增压。它构造简单、推力大，特别适用于高速高空飞行。由于不能自行起动和低速下性能欠佳，限制了应用范围，仅用在导弹和空中发射的靶弹上。其他上述发动机均由大气中吸取空气作为燃料燃烧的氧化剂，故又称吸空气发动机。其他还有火箭发动机、脉冲发动机和航空电动机。火箭发动机的推进剂（氧化剂和燃烧剂）全部由自身携带，燃料消耗太大，不适于长时间工作，一般作为运载火箭的发动机，在飞机上仅用于短时间加速（如起。活塞式航空发动机与普通发动机的区别 小型活塞发动机功率大、重量轻，因为飞机的高度不同空气密度不同，小型活塞式发动机的燃油控制系统可以根据不同高度调节进入发动机的油量，防止熄火。因此普通发动机装在自制小飞机上重量太大，也有随时熄火的危险。不建议安装普通汽车发动机。如果自制飞机的话，建议制作即使无动力也能滑翔的动力三角翼，使用摩托车发动机。为什么活塞式发动机动力比涡轮动力低 我认为活塞是靠气体膨胀 应该动力更大啊 我说一下我的看法。活塞发动机是往复运动，涡轮发动机是旋转运动。因此活塞发动机需要比涡轮发动机强得多的结构来承受活塞以及曲轴运动时产生的冲击力。。

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