中级车市场的混战，永远是汽车圈中最为热门的话题之一。
这个话题并没有随着岁月流逝、行业变革而发生变化，相反，当面临着如今汽车行业从所未有的挑战之际，中级车的重要性对于每个汽车品牌而言都显得更为重要。打开汽车网站之后，来自于日系、德系、美系、韩系品牌车型的推荐令人眼花缭乱，包括丰田凯美瑞、大众迈腾这样的标杆车型都无法做到尽善尽美。所谓的选择困难症，大概就是这样的吧。
就在最近，东风日产天籁2021款的上市无疑又向这个混沌的市场中投下了一颗重磅炸弹。与2020款车型保持17.98万-26.98万元相同售价区间的同时，新车在外观、内饰以及智能配置等方面进行了多项升级。而回顾历史，对于日系中级车，甚至整个中级车市场而言，日产天籁都称得上是这里面的中流砥柱。
所以，面对东风日产天籁2021款的到来，凯美瑞和迈腾们，真的准备好了吗？
▼
颜值党的又一次胜利！
不可否认的是，一款车的颜值对于不少人来说，都能成为其是否下定决心购买的关键因素。
这其中，基于TNGA架构推出的丰田凯美瑞采用了双外观的设计，豪华版车型外观沉稳，适合商务人士选择。相比之下，运动版车型的外观设计则相对激进。而在车尾，凯美瑞希望通过双边共双出的排气形式从外观上来弥补它内心并不怎么运动的氛围。
经过年轻化设计后的迈腾，成功地将这位五十岁的中年大叔减龄至……四十岁的模样。车辆基本延续了大众一贯的设计语言，只是在细节上进行了运动化的处理。在茫茫车流中，你依旧可以成功地一眼找不到它。
而在革新意图明显的天籁2021款上，全新的设计在保证差异化的同时，也将自身优势继续发扬光大。这一次，天籁2021款首次采用红黑、白黑双色车身，为稳重的中级车增添年轻、运动的氛围。而在此基础之上，天籁2021款还推出魅影套装，集合了熏黑的尾标、前格栅镀铬饰条、轮辋、后扰流板，Midnight个性尾标等独特的外装配置；此外，在2021款天籁上还可以选装常见于豪华车上的LED迎宾踏板与专属地毯，来增加它的豪华氛围。在提供个性化用车选择的同时，也为年轻消费者省了一笔外观改装费。
当然，外观上变得更为年轻、运动的同时，天籁2021款并没有忘记其前辈身上所拥有的豪华感，保留了中级车应有的一份矜持。于是，天籁2021款车内还增加了钢琴烤漆门饰板、木纹饰条中控台、木纹饰条排档杆箱、内饰部分采用软质材料包裹，提升视觉精致感的同时，增强手感。
综合来看，这三款中级车在外观设计上都已经抛弃了过去中级车四平八稳的风格，走上了年轻化、运动化的路线。不同的是，天籁2021款在使用了V-Motion2.0家族式理念的同时，也增加了更多的豪华元素，坐在其中，如同坐在当年的天籁·公爵之中。
当然，光有这些设计和用料上的增配还不够，有着“沙发厂”雅称的日产在舒适方面拥有绝对的话语权。新车采用了新一代Multi-Layer人体工学座椅有三层缓冲材质，全新升级的3D侧翼支撑可以有效缓解驾驶疲劳，让驾驶者处于舒适、放松状态，新增防污涂层和菱形绗缝技术工艺制作，重新诠释豪华品质。另外，新车搭载了由BOSE定制的9扬声器音响系统，这套系统除了能够带来剧院级的听觉享受之外，还支持ANC主动降噪和ASC模拟声浪。
原来，颜值上的胜利不仅仅在于视觉上带来的愉悦，更好的用料以及更精巧的设计还可以驾驶和乘坐过程中的舒适体验。
▼
Power！代表年轻的激情
想要在竞争激烈的中级车市场中突出重围，一个关键的做法就是突破自己，不断更新迭代，根据市场变化、用户需求转变，做出及时响应。
曾几何时，包括凯美瑞、天籁等在人们心中的印象就是中级轿车市场中象征舒适的标杆，“日产大沙发”名不虚传。而随着汽车消费者的年轻化，动力与操控也逐渐成为衡量一辆中级轿车的重要指标。
而在世界另一端的欧洲，以大众为代表的车企首先将涡轮增压发动机大规模得投入到中级车市场。在现款的迈腾上，搭载了一台的EA888发动机，集合了缸内直喷、涡轮增压、可变气门正时等一系列当时看来的黑科技。
不过，即便是引领了当时发动机发展方向的EA888发动机，它依旧只能在一个固定的压缩比上进行做功。所达到的性能与油耗上的平衡，也只能是在这一固定压缩比上所实现，即便是面对发动机工作时的不同工况，也只能以不变应万变的方法来面对。于是，就有人提出了可变压缩比涡轮增压发动机的想法。而在天籁2021款上所搭载的，便是世界上首款投入量产的可变压缩比发动机，VC-TURBO超变擎。
所谓“超变擎发动机”，其最大的亮点就是在于名字中的“变”。这款发动机可以实现发动机压缩比8:1（高性能）至14:1（高效能）之间的只能无极切换，拥有最大功率179kW，峰值扭矩371N·m的动力表现，在同级别中具有最强的动力输出，百公里加速仅为6.42s，丝毫不亚于一众钢炮。在获得高性能的同时，其实际油耗仅为6.6L/100km。在这台发动机上，几乎是集合了以性能为卖点的高性能发动机与以省油为卖点的高效能发动机上所有优点，这样的表现完美平衡了驾驶乐趣以及你的荷包负担。如果当年EA888的出现将涡轮增压发动机技术带入2.0时代的话，那么这一次的VC-TURBO超变擎发动机更是进一步挖掘了汽油发动机的潜力。
▼
从容 才是最高级的成熟
在体验完驾驶乐趣之后，生活还将继续，日常驾驶中足够到位的驾驶辅助能够带来更从容不迫的驾驶体验。正如日产的理念“丰富人们的生活”所言，未来汽车或许会自我进化，给人们的生活创造无限可能，而在此之前，天籁2021款便正在朝着这个方向前行。
这些年不管是大众迈腾还是丰田凯美瑞，这两款合资车企的车机和智能化一直备受消费者诟病。随着智能化和辅助驾驶愈来愈成为主流购车选项，除2.0L入门级外，天籁2021款均配备了Nissan Connect超智联车联网系统，以全面实现车联网系统的升级。
除了引入智能车机外，天籁2021款还在合资中高级车中率先搭载了L2级别自动驾驶辅助系统ProPILOT超智驾。该系统汇聚了日产20年自动驾驶辅助技术的积累以及38万公里国内道路测试的经验，只需一键开启，便能让你在城市或高速拥堵路段，亦或者是长途驾车状态下体验从容驾驭感受。
天籁2021款融合了Nissan Connect超智联和ProPILOT超智驾两大硬核科技，放眼整个中级车市场，不论是在驾乘舒适感上，还是智能驾驶技术上，几乎没有可以和天籁2021款相提并论的车型了。
在消费者需求越来越个性化的趋势下，天籁还能从容掌控消费者的各项需求，可见天籁正在树立中级车的标杆，成为新趋势的引领者。
写在最后
运动化、高端化的发展趋势在中高级车市场中已愈演愈烈。在新品不断推出的同时，也让我们很难找到一款具有绝对差异化优势的车型，市场总显得有些千篇一律。而曾经的标杆车型大众迈腾、丰田凯美瑞就不幸落入这样的怪圈之中。
对于天籁2021款而言，在完美继承了过去多代沉淀的口碑基础上，新车以加量不加价的产品定价策略，通过外观、内饰、配置等方面的升级，以及VC-TURBO超变擎、ProPILOT超智驾、Nissan Connect超智联等多重黑科技的加持，不仅完美诠释了“不止于舒适，更是澎湃、掌控和从容”的产品力向上理念，更为中高级车市场增添了一抹亮色，为消费者提供了更佳的选择。
我们有理由相信，产品力综合提升的天籁2021款，在往后的日子里，足以成为全新的中级车标杆。
——END——
