这是一个有趣的问题，但是与其期待纯电动车续航超过5000km，不如期待下加水就能走的氢能源汽车，反正都是吹牛，为啥不吹的更天马行空一点？其次，电动汽车的续航虽然重要，但是1000km左右就完全够了，毕竟燃油车也不过500km左右的续航，有哪个开燃油车的有里程焦虑？充电时间的缩短和充电设施的完善比提高续航更重要。
就算按照题主所说的，电动车的续航超过了5000km，我们还要考虑这是怎么实现的，是通过技术进步做到的，还是靠堆电池做到的，此外还要考虑成本、充电时间等因素。我们就以现在的电池技术来衡量要实现5000km的续航有多么难。
重量
目前的电动汽车能耗最低的大概是15kwh/百公里，要行使5000km，起码需要一款750kwh的电池。需要一款目前电池界的最先进水平也不到300wh/kg，也就是说需要2500kg的电池。那么这款车要背着一个大大的电池，这样一来车子的自重更高又要使用更大功率的电机来推动，使得该车的续航里程又下降，所以电池要远远高于750kwh，至少要到1000kwh的电池才能达到5000km的续航，最终形成恶性循环。所以续航里程和电池容量有时候又是相互矛盾的，堆电池或许很简单，但是找到平衡点很难。
充电时间
想象一下，充满一块1000kwh的电池需要多长时间？用家里5KW的充电器充电，需要200个小时，也就是9天。用120kw的快充也至少需要10个小时，因为快充满的时候电流会改为涓流充电。电动汽车的便利性何在？我何苦舍弃三分钟满血的燃油车，而去使用这样一款回血超慢的电动车？
价格
说完时间成本，我们再说说真金白银的价格成本。1000kwh的电池，按照1000元/kwh的单价，光电池就需要100万了，还不算电机、车壳等成本，这样的车造出来卖给谁？
很多人说等到纯电动车续航突破5000km的时候，电池的容量、充电速度、成本都不可同日而语了。但我想说我们可能等不到那一天了，因为电池技术这么多年过去了，进展非常缓慢。再者这种通过能量载体充电又防电的技术真的是未来吗？我还是更倾向于化学燃料的前景，因为这种动力总成不需要载着沉重的电池，能够迅速完成能量补充。所以与其相信会有5000km续航的电动汽车出现，不如等等1000km续航但是充满电只需要3分钟的电动汽车，或者加水就能跑200km的氢能源汽车，这两者都要比你说的这种未来汽车形态更吸引人啊。#续航#电池#燃油车收藏
充电时间
想象一下，充满一块1000kwh的电池需要多长时间？用家里5KW的充电器充电，需要200个小时，也就是9天。用120kw的快充也至少需要10个小时，因为快充满的时候电流会改为涓流充电。电动汽车的便利性何在？我何苦舍弃三分钟满血的燃油车，而去使用这样一款回血超慢的电动车？
价格
说完时间成本，我们再说说真金白银的价格成本。1000kwh的电池，按照1000元/kwh的单价，光电池就需要100万了，还不算电机、车壳等成本，这样的车造出来卖给谁？
很多人说等到纯电动车续航突破5000km的时候，电池的容量、充电速度、成本都不可同日而语了。但我想说我们可能等不到那一天了，因为电池技术这么多年过去了，进展非常缓慢。再者这种通过能量载体充电又防电的技术真的是未来吗？我还是更倾向于化学燃料的前景，因为这种动力总成不需要载着沉重的电池，能够迅速完成能量补充。所以与其相信会有5000km续航的电动汽车出现，不如等等1000km续航但是充满电只需要3分钟的电动汽车，或者加水就能跑200km的氢能源汽车，这两者都要比你说的这种未来汽车形态更吸引人啊。
