#安心值十万加#对于各大强势汽车品牌的全新车型而言，上市即热销或许容易，但要想在国内这个车型已过于丰富的车市中做到持续走俏，却依旧是难上加难。不过，国内竞争残酷的车市中从来都不缺少"后来居上"的强者，广汽本田于19年11月份上市的中级SUV—本田皓影正是其中的代表车型，它本年度1-9月累计超10万台的销量成绩已充分彰显了自身的强势与成功。
作为广汽本田的首款中级SUV，皓影的到来虽有点"姗姗来迟"的意味，但这也使得它在产品实力上相较于同类型竞品有着明显的后发优势。而笔者在探店详细了解了本田皓影之后发现，它的"后发优势"除了在于精益求精的品质之外，更在于切中了新生代年轻消费者对于中级SUV的需求与期待。具体来看：
造型设计匠心独运，年轻人想要的个性、动感与潮流，皓影都有
4S店内的本田皓影是一台CVT四驱尊享版车型，其采用的是星耀红的配色，整体看起来既年轻动感，又潮流时尚。从前脸来看，羽翼式LED远近光灯搭配炫彩五珠前雾灯的设计，在赋予了本田皓影一份儿锐利气质的同时，也使得皓影的前脸极具层次感。再辅以贯穿式镀铬饰条的点缀，以及锐利的前格栅与大尺寸下进气孔的修饰，更是让皓影的前脸如机甲战士般，前卫潮流又个性科幻。
值得注意的是，本田皓影的羽翼式LED远近光灯不仅总是能在夜晚行车时为车主提供广阔而明亮的视野，同时得益于配置了HSS远近光智能切换功能，其还能协助车主更好地完成夜间会车，显著增强夜晚行车的安全性。
车身侧面，较低的视觉重心配以凌厉的腰线勾勒，不仅让本田皓影的车身充斥着强烈的力量与运动气息，同时更与鲨鱼鳍天线、动感型尾翼、熏黑后扰流板等细节设计，以及底部的19英寸精美轮毂，形成了相映生辉的效果，使得皓影的车身让人一眼望去，即能感受到满满的运动与潮流范儿。
尾部方面，上窄下宽的车尾轮廓显得敦实而沉稳，搭配上豪华双排气管的设计，还再一次拔高了本田皓影整车的运动与力量感。而LED光带式组合尾灯则是车尾的点睛之笔，其不仅造型个性，为皓影再度增添了一份儿潮流气质，同时还有着极高的辨识度，并在点亮后能更好地让皓影规避被追尾的风险。
整体来看，本田皓影的外观造型很好地兼顾了个性、动感与潮流等年轻元素，这正是契合了"不循常规、尊重个性"的新生代年轻人的挑剔审美需求，并随之为它带来了强有力的市场竞争力。
时尚与魅力并重的造型设计虽让人意外，但相较于皓影的内部空间，它只是"小菜"
进入本田皓影的前排，可以明显地感受到一股扑面而来的精致与舒适，且其真皮包裹的三幅式多功能方向盘配以物理按键鳞次栉比的中控台，以及飞机排挡杆样式的挡把设计，还会让人很有驾驶欲望。
笔者体验的这台皓影配有智能HUD抬头显示系统，其可以将车辆行驶时的车速、转速、里程、油压等信息均直观地显示在前挡风玻璃上，从而让驾驶员不用再低头查看车辆的信息，并通过最大限度地集中驾驶员的注意力，切实提升行车安全性。
与此同时，本田皓影的前排还有着卷帘式高位扶手箱、前排座椅背部置物袋和可调节杯架等储物空间的布局，使之精美的内饰还兼顾了实用。而当身高182cm的笔者置身于皓影的前排座椅时，除了感受到了直观的柔软与舒适之外，更发现了它并没有明显的视野盲区，这在驾驶时正是能很好地提高安全性。保持前排座椅位置不变来到后排，此时身高182cm的笔者则是能获得1拳的头部空间，以及超出2拳的腿部空间，这样的空间表现在同级车型中是殊为少见的。
而且，皓影后排座椅的包裹性与支持性也十分的出色，这就使得它成为了一款很适合长途乘坐的SUV车型。并且，皓影的后排还有着中央扶手、遮阳帘，非常的注重在细节上对于乘坐舒适性的提升；且它的后排座椅还采用了可倒式的设计，这对于喜好自驾游的家庭而言更是一个福音。
主、被动安全均被臻至了超一流的水准，皓影对于驾乘人员的守护几乎已做到了极致
在与现场销售人员的交流中笔者还发现，本田皓影可谓是一款几乎将安全性配置"武装到了牙齿"的中级SUV，它除了有着6安全气囊、胎压报警、驻车雷达、ESP和上坡辅助等常规性安全配置之外；同时，更配有涵盖了全速域ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、FCW前方碰撞预警系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制功能、LDW车道偏离提醒功能和TSR交通标识智能识别功能等在内的安全超感ADAS系统。它们之间的配合既可直观地提高驾驶舒适性，更能从源头上削减了交通事故发生的概率，为本田皓影带来了超一流的主动安全性。
比如说，FCW前方碰撞预警系统会在车距低于安全距离、前方突然有行人与车辆闯入时，及时提醒驾驶员，可最大限度减少碰撞事故的发生。而且，此时若是车速太快驾驶员已来不及刹车，那么本田皓影的CMBS碰撞缓解制动系统还会介入工作，它将通过协助驾驶员更好地完成制动，来规避碰撞或将碰撞事故的危害降至最低。
更关键的是，在主动安全性超一流的同时，本田皓影还配备了高效率的碰撞安全车身—ACE承载式结构，其不仅车身高强度钢覆盖率达到了40%，关键部位的钢材强度达到了1310MPa，同时它还可借助前车架的网状承载结构，将两车的碰撞尽可能地转化为正面碰撞，来达到比常规设计车身吸收更多碰撞能量的目的，并使得本田皓影的被动安全性也达到了超一流的水准。而实际上，本田皓影早已在2020年首批C-NCAP评价中以综合得分率92.15%的优异成绩，获得了五星安全认证，它出色的"乘员保护"、"行人保护"和"主动安全"均已得到了充分验证。
丰富的智能驾驶辅助配置在确保了行车安全的同时，也直观地提高了皓影的驾驶品质
在试驾环节，由于本次我们到访的广汽本田4S店坐落于市区，因此刚出4S店，我们就遇见了堵车。此时，笔者突然有了尝试皓影智能驾驶辅助科技的想法，于是便通过多功能方向盘打开了本田皓影的全速域自适应巡航功能，并快速地调节好了最大车速与车距（试驾车的其余智能驾驶辅助科技均是默认开启的）。随后，本田皓影便开始了自行跟车和刹车前行，并在通过了拥堵路段后，依旧保持着安全车距跟车前行，此时根本不需要人为地控制刹车与油门。
过了拥堵路段不久，笔者便关闭了本田皓影的全速域自适应巡航功能，介入了驾驶。而在快速的行进过程中，当皓影与前方车距低于安全距离时，它会及时地发出警示，并在车速较快的情景下，还会主动协助我完成减速，整车ADAS的表现十分稳定，并达到了一个极高的水准。
在到达较为空旷的试驾路段后，笔者则是重点测试了一下本田皓影的加速与制动。试驾车型搭载的是一套2.0L混合动力，虽表面来看只是常规的家用动力，但实际上却是可爆发出158kW的最大功率与"315N?m+ 175N?m"（电机+发动机总扭矩）的峰值扭矩，并拥有直接而线性的动力输出，让笔者轻踩油门时就能给到明显的推背感。同时，本田皓影的加速能力十分出色，静谧性也非常优秀，会给人一种开"电车"的感觉。
而且，本田皓影虽配置的是CVT无级变速箱，但给人的驾驶感受却是"轻快有力"、动力随叫随到，这在家用SUV中是少见的，且能让人在超车、变道和过弯时都很有信心。此外，本田皓影在制动时也响应得十分积极，只需轻轻踩下刹车踏板，就会反馈出很自然的制动力，让驾驶者信心十足，倍感安全。
探店总结
造型时尚、内饰精美，空间宽适、动力澎湃，更有被臻至了超一流的主、被动安全性，说实话，本田皓影这款中级SUV是真的很难让人挑出瑕疵了，且它还几乎迎合了新生代年轻人对于一台SUV车型的所有期待。更关键的是，本田皓影从外观造型设计开始，就很注重车型的安全性了，这不仅是国内的诸多合资与自主品牌车型均应该学习的地方，同时也能让皓影的用户在出行时总是能与舒适和安全相随，并显著地提升了皓影的市场竞争力，让其成为了消费者的一个放心之选。因此，可以预见的是，本田皓影在今后的车市竞争中还将一直处于优势地位，它的出现不仅将改变中级SUV的市场格局，同时更将改写整个车市的竞争格局。
