“党员先锋队”、“青年突击队”，两面鲜红的旗帜在金风中猎猎飘扬。运输管桩和土方的卡车往来穿梭，打桩机的轰鸣动人心魄……小清河复航工程博兴段金家桥船闸施工现场，一片浩大繁忙的景象。
“因为八、九月连绵不断的降雨，工程工期受到了不小的影响。最近的一个多月，施工人员正抢抓施工黄金季，快马加鞭推进工程进度。”小清河复航工程施工四标项目经理部二工区项目经理姚斌介绍：“截至目前，船闸土方开挖已经进入最后阶段，马上迎来船闸主体施工。目前施工现场共有9个施工队伍，共计300余人，实行三班倒的工作制，加班加点推进施工。”“经过同志们日夜奋战，船闸主体、上下游引航道（开挖）土方完成210余万立方米；上游远调码头PHC管桩已经完成，同时进行远调码头挡土墙施工。目前，已完成包括上下游导航墙、金家桥船闸交通桥、石村生产桥、下游分水桥的灌注桩浇筑已经完成185根，完成灌注桩总量的86%。现在船闸下闸首已经开始PHC管桩施工，完成管桩442根。工程进度按照计划正常推进。”
小清河复航工程，是全省小清河流域综合治理规划的重要内容，也是山东省新旧动能转换重大项目库第一批优选项目。金家桥船闸作为省内重点的水利项目，是小清河复航工程（博兴段）中最为重要的一个建设施工项目。据介绍，新建的金家桥船闸按Ⅱ级船闸标准建设，设计船型为2000吨级货船，年吞吐量达8253万吨。船闸设计长度280米，宽34米，引航道底宽70m，水深4.65m，最大设计水头2.20m。船闸结构从上游至下游分别为上游远调码头及停泊锚地长度700m，上游引航道及靠船墩长度480m，船闸主体长度363m，下游引航道及靠船墩长度895m。船闸建成后，将对降低物流运输成本，促进旅游休闲产业发展产生多方面积极作用，成为促进地方经济社会发展的很好支撑。
作为一个集水运、景观、旅游为一体的综合性项目，金家桥船闸的建设需要多单位统筹推进，大大增加了施工的复杂性。姚斌介绍，
面对小清河复航的历史性机遇，市交通运输局高度重视，靠前指挥、强化督导，积极为工程营造良好的施工环境，确保了项目持续有力推进
金家桥船闸恰如小清河复航工程滨州段扎实推进的一个缩影。据介绍，截至十月底，小清河复航工程邹平段桥梁工程完成桩基366根；航道工程疏浚完成192.66万m，干挖土方完成483.37万m；船闸工程土方开挖完成167.17万m，疏浚完成15.03万m，PHC桩基完成4471根。博兴段桥梁工程完成桩基227根；航道工程疏浚完成148.05万m，干挖土方完成121.16万m；船闸工程土方开挖完成210万m，疏浚完成29.66万m，PHC桩基完成6000根。
小清河复航工程滨州段，正抢抓工程施工的黄金季快速有序推进。
