文/夙靳霁
奥迪在国内得销量不错，它被国内消费者接受的程度要比宝马、奔驰高一些。而奥迪旗下A4L的保有量要比A6L多，很多人以为A6L要比A4L好一些，但其实两者之间只是定位不同，
A4L是B级车，A6L是C级车，两者的尺寸方面有明显差异。
但如果非要用两者做比较的话，A6L凭借车身的尺寸，在空间方面确实要比A4L有优势一些，可与此同时，车身的比重也会比A4L高，这样的结果将会反应在油耗方面。而A6L的油耗则会比A4L的高一些，此消彼长，有时候优势不能并存。
其实选择A6L的消费者也不少，但是按照现在消费群体的年龄段来讲，其实大家会更加喜欢带有运动范儿的奥迪A4L，而选择A6L的消费群体一般都是稍微年长一些的人群，或者是带有严谨性格消费者，甚至是高端职业人群。
A6L的车身尺寸为5038*1886*1475mm，轴距3024mm，它的车长和轴距的尺寸都在C级车的标准范围之内，并且它的尺寸非常可观。这款车和A4L不一样，它延续的一直都是稳重的调性，车身给人的感觉非常严谨。
它的格栅尺寸非常大，呈现出一种大嘴式设计。其中的网栅结构也以精简的手法呈现了出来，横线式金属饰条排列的井井有条，这样的设计放大了导流效果，能够减少风阻的形成。它的格栅下方同样还有着一处导流口，只是尺寸不大。
素有“灯厂”之名的奥迪在灯组的配置方面不会吝啬，它的大灯全系标配LED光源，并且带有矩阵式大灯特殊结构。灯组的功能丰富，全系标配有前大灯雨雾模式、自适应远近光灯、日行灯、自动头灯等功能，车内的氛围灯均为多色。
车身的线条修饰是奥迪家族化的截断式设计，它的侧面有着很明显的修长感。车身处的下方有着一处压痕工艺，车窗处的后角窗尺寸较大。它的双五辐式轮毂尺寸并不是全系统一，尺寸分为三种，18英寸、19英寸和20英寸，分别在不同的车型版本上配备，但它的备胎尺寸全系统一标配为20英寸。
车尾处的布局比较有层次感，左右两侧的尾灯造型比较大众化，并没什么夸张的高辨识度，尾灯的中间是一处金属线条的衔接。同为一体设计布局还有车尾处的排气尾杠，尾灯的形状呈现较扁的造型，中间同样有着纤细的金属线条作为修饰，和大灯的设计相互呼应。
车内的“德味”有着浓郁，奥迪是大众旗下的品牌，所以在部分地方和大众旗下的车型有着相似，例如中控台处的硬塑料感。这款车在硬塑料方面的运用也不逊于大众旗下的车型。中间的钢琴黑饰板采用的同样是硬塑料材质，只是展现出来的视觉效果比较不错。
这款车的动力为2.0T排量和3.0T排量，2.0T的排量也并非同一功率，而是分成了190匹+320牛米和224匹+350牛米；3.0T排量的动力是340匹+500牛米。如果是要选择动力的话，还是建议选择2.0T大功率排量或是直接选择3.0T排量的动力。毕竟这是一款C级车，小功率的动力会有种“小马拉大车”的感觉。
总结：
奥迪A6L的品质毋庸置疑，虽说它的保有量没有A4L的高，但也是由于市场的原因。车型细分定位是必要的，而目前在国内，A级车和B级车会更加畅销一些。如果将来国内的畅销风向变了，那A6L的销量也未必会比A4L的差多少。毕竟这么多年过去了，奥迪基本没出过什么让人印象深刻的品质问题，就凭这一点，我们对于奥迪的造车技术还是有信心的。
