奔驰长轴距E级车目前迎来中期改款，尽管这并不是严格意义上的换代，但诸多升级仍然让人惊喜。中期改款的新E级提供了两套外观风格供选择，立标轿车保持了E级一贯的豪车气场，而logo镶嵌于前中网的运动轿车则在优雅之外多了几分动感。但不管是立标轿车还是运动轿车，新一代E级看起来的确是更年轻了，像是穿着修身西服的英俊时尚男生。
新E级的外观设计与前不久刚刚亮相的
S级(参数|图片)使用了相同的设计语言，远远看去颇有些“小S”的感觉，甚至不用看车标，你就能猜出这是一台奔驰。新E级的长宽高和现款车型相差无几，分别为5078/1860/1484mm，轴距为3079mm。
进入车内，作为中期改款车型，新E级的内饰豪华升级，中控台上方硕大的贯穿式屏幕，至今看起来仍然惊艳，这也是众多其他汽车品牌竞相模仿的设计之一。奔驰，用一块屏幕再次领导了汽车行业的发展趋势。
首创的电容感应式触控方向盘成为内饰空间的点睛之笔。轿车版和运动轿车版分别采用“鸥翼式”三幅方向盘和“双翼式”运动方向盘展现不同设计风格，搭配NAPPA真皮包裹，握感出众，搭载的电容传感技术可以精准识别手指的位置，当进行滑动、按压等操作时，就像使用智能手机一样流畅自然。
车机升级到了最新的MBUX系统，最大的改变就是语音识别的准确度得到了飞跃式的提升，同时支持了屏幕触控功能，你不仅可以通过语音控制车辆的一些功能，还可以通过语音让车机帮你安排行程、规划路线。说到规划路线，就不得不提新E级(参数|图片)所搭载的AR实景导航功能，在道路情况越来越复杂的城市，实景导航可以让驾驶员更直观的了解到行车路线，避免走错路口。
新E级对后排座椅进行了优化，靠背角度更加符合人体工程学，而且支持角度调节，坐垫角度也得到了调节。不过最明显的升级，来自头枕上的小垫子，这块小垫子可以弯折成U形，乘客在后排小憩时可以减少头部的左右晃动，提升乘坐的舒适感。
作为一款中期改款的车型，新E级提供了丰富的动力选择。E260L为1.5T发动机加48V轻混系统；E300L为258马力的2.0T发动机；而更高配的E350L则在2.0T发动机的基础上增加了48V轻混系统。从诞生至今，E级一直是奔驰汽车最为畅销的车型，而E级销量的中流砥柱，毫无疑问是E300L。
E300L搭载的 2.0T发动机最大马力可达258匹，配合九速手自一体变速箱，E300L的驾驶感受还是非常顺畅的。作为一款外形优雅的豪华轿车，E300L并不需要张扬跋扈的动力，但实际上，E300L从0-100km/h的加速时间只需要6秒多，优雅只是它的一种伪装而已，新E级的骨子里流淌的是奔驰AMG的基因。
舒适从来都是E级的主旋律，从你坐进新E级关上车门的那一刻起，外界的嘈杂统统与你无关，车内的静谧让人只想沿着道路平稳驾驶，甚至连超车的欲望都会丧失。E300L的动力不弱，但加速感受却并不突兀，工程师在努力模仿大排量自吸发动机的加速曲线，好让这台车在加速时看起来也足够优雅从容。
“稳”始终是E级追求的驾驶风格，毕竟E级的用户群体都是上有老下有小的中年人，已经过了追求速度与激情的年龄，他们更需要的，是一份安稳，能够让家人在车内安然入睡。为了让行驶状态更加稳定，新E级的前后悬挂都采用了多连杆独立悬挂，最大程度降低了路面颠簸对乘坐感受的影响，而四轮独立悬挂的设定，也在一定程度上提升了新E级的操控性能。
从1953年诞生以来，E级一直是奔驰汽车最受欢迎的车型，甚至一度占据了奔驰总产量的62%，说E级是奔驰销量的中流砥柱一点都不为过。E级的目标客户群体和E级有着同样的特点，他们事业有成，家庭美满，所以一辆汽车对他们来说就是加大幸福的砝码，够舒适够豪华就足矣。而如今，E级还变得更加时尚年轻更富有科技感，从市场的反馈来看，这样的升级又是一次成功的迭代。
