菲亚特在上世纪刚刚改革开放时就进入了中国，但是因为对自身的定位还停留在欧洲人的标准上，最后逐渐淡出市场，目前JEEP成了菲亚特——克莱斯勒集团在中国仅存的硕果。
菲亚特126型车第一次问世是在1972年，当时主要是为了更好地替代菲亚特500车型，就是这样一款小车一直到2000年才在波兰正式停工。
菲亚特126一共累计生产制造了470万辆，在上世纪的八十年代，菲亚特126p来到了中国市场（P意指波兰生产），当时的售价大约7000元左右，桑塔纳在上海国产之后的售价则达到了20多万元，因此126p的廉价让许多人更容易地跨进了有车生活。
近日，意大利设计工作室联合创始人 Andrea Della Vecchia 因为对汽车对生活的热爱，设计出一款名为菲亚特126的概念车，灵感来源于1972年经典的菲亚特126。
| 情怀当道致敬经典
为纪念汽车史上意义非凡的车型，致敬经典是一种展示历史底蕴、勾起情怀的一种方法。这辆小车由于不需要考虑发动机和变速箱的布置，设计起来也更容易，外形和结构的排布也更简单。
虽然是纯电动版本车型，但在造型设计上，还有着许多复古的元素融入其中。车身依旧保持了老款126的方正，简洁大方并不复杂。经典方形头灯用LED日间行车灯勾勒，前中网采用封闭式设计。
车身侧面，两条贯穿的平直腰线和平直的车顶都是向经典致敬的设计，隐藏式门把手和进一步放大的轮圈的设计，增添了科技感。从侧面可以看出，新车较原版体型更大。
菲亚特126纯电动概念车的尾部设计除现代化的LED灯带之外，一切都在向老爷车看齐，车顶锥形下沿的轮廓加上宽大扁平化的后窗以及短小的车尾设计形成鲜明的反差。
动力方面，新车的动力系统将采用菲亚特500 Electric的动力平台，预计搭载最大功率为88kW电动机，电池容量42kWh，WLTP续航里程为199英里（约318公里），0-100km/h加速时间约为9s，最高时速为150km/h。支持85kW快充，35分钟可以完成0-80%充电；使用家用充电桩将电量充满需要约14小时。
| 曾经的辉煌
在欧洲，由于有大量的狭窄街道，并且不少家庭都有两辆及以上汽车，在日常通勤、短途游玩时，A00级车型相当受欢迎，直至今日，在欧洲大众up！、日产玛驰、雪佛兰火星、标致108等微型车的欢迎程度一直很高，菲亚特500也遍布欧洲的大街小巷。
随着收入增长、二胎家庭增加、出行需求加大，空间大、配置高的紧凑型和中型车成为主流，微型车自然受到了冷落，更遑论比亚迪F3已经降到了不足4万元，A00级小车生存的空间几近于无。
虽然这辆电动微型车菲亚特126还只是一辆概念车，但如果价格合适，实现量产的话，相信在国内能实现不错的销量，之前的五菱宏光Mini EV就是一个很好的例子。
电动车不需要复杂的保养与维护，运行成本低，而且这种小车主要面向近程交通，不需担心续航与充电问题。这样的经典小车，还可以凭借情怀收获一大波粉丝。对目前的电动车来说，微型车或许也是一个不错的发展方向。
