如果你对上一代的奔腾B70还有印象的话，那你可能会依稀记得那台存在感并不高的中庸车型，但当你某一天在街头看到第三代奔腾B70时，你会不会发出由衷感叹，这车可真气派。
全新的第三代奔腾B70即将下线，预计会在近期上市，而在市场终端，我们了解到现在奔腾经销商正在对销售进行培训，因为这台新车已经到店。所以我们团队来到重庆地区的最大的奔腾店看看这台新车相较过去有什么颠覆之处。
颠覆的不是设计，而是质感
上代B70老成持重，但很显然那款车有些中庸过头了，而第三代B70则高度还原了概念车的造型设计，车身上线条流畅，富有力量感的棱角取代了柔和的曲面，一改前代车型的商务风格，变得大胆前卫。
奔腾
B70(参数|图片)的灯光结构为远近一体的LED大灯，而日间行车灯也很有特点，配合雨滴式的镀铬中网，很有味道。目前得知奔腾B70的车身尺寸为4810/1840/1455mm，轴距为2800mm，在中型车里不算特别大也不算特别小。
这台车的在外部还有两个特征，一个是掀背式的尾门，大众
CC(参数|图片)的后备箱都看过吧，掀背式尾门带来的好处不仅是帅，还有更灵活的装载空间。而且这台车没有其他使用掀背尾门车型的缺点，笔者（175cm\85kg）坐在后排也不会顶着头。
另一个是隐藏式的门把手（仅高配以上）。对于这个设计我个人是持保留意见的，虽然隐藏式门把手设计已成为当前旗舰车型的标配，但它的实用性如何恐怕还是需要进一步验证的，之前一些车型比如威马所用的隐藏式门把手都被吐槽过比较难用。
对于全新的奔腾B70来说，它的外形设计较上代车型有了翻天覆地的变化，但在这次探店中我感觉这台车在外形上颠覆的应该是过去的廉价质感。
自从老大哥红旗打出名堂后，奔腾在设计上更加讲究细节。比如这台B70的中网镀铬饰件的位置、大小比例、位置等方面都做得很精致，掀背尾门的曲线处理也非常讲究，没有刻意去营造运动感，而是与尾灯、腰线等设计融为整体。
颠覆内饰，亮点很多
作为一汽奔腾家族的旗舰轿车，第三代奔腾B70颠覆的当然不止有外形设计，内部也同样摆脱了过去的廉价感，很有自己的特色。
店里的车并不是顶配车型，因为顶配车型上有一汽的智能AI，也就是那个用全息投影投出来的二次元少女。这有趣的互动效果没能体验到还是有些遗憾。
不过这台展车同样有很多地方值得我们去关注。仪表盘和触控大屏的双联屏设计很有质感，空调区域旋钮+触控的操作形式也是当下流行的设计。
另外这款车的电子档把设计手感也非常不错，虽然因为试驾车尚未到不能去实际体验电子档把在动态中的手感，但其设计还是为整个内饰设计加了不少的分，很有档次感。
这款旗舰车型的后排座椅非常平整，能舒适地坐下三个体型比较大的汉子，只是坐垫的长度略有一些短，好在这台车的设计就是偏躺的坐姿，长途旅行应该也不会产生什么疲劳感。
写在最后
目前我们知道全新奔腾B70将会搭载刚刚获得十佳“中国心”称号的CA4GB15TD-30发动机，1.5T能爆发出124kW的最大功率，峰值扭矩也达到了258N.m，匹配7DCT变速箱。近年来一汽奔腾在年轻化、智能化上实现了蜕变，但更吸引消费者的，还是奔腾在产品上实现了质感的颠覆，让人在外观、内饰、配置等方面眼前一亮。
中型车市场的竞争十分惨烈，在9月只有11款车销量过万，其中也只有雅阁一款车销量过了2万，奔腾B70此时进入中型车市场，颇有些破釜沉舟的感觉。不过在大幅提升质感之后，奔腾B70的市场表现值得我们期待。
