载着世界各地货物的船舶要在巴拿马运河要等几天才能通过，因为疫情的原因，这个海上关键节点出现了严重拥堵。
延误情况
过去几周，从美国到亚洲的LPG运输一直出现延误，非预定的船舶等待时间最长可达8天。
一艘名为“Flex Aurora”号的LNG运输船要等上9天才能通过运河，而通常只需不到一天的时间。油轮于10月15日驶近巴拿马运河，并于10月24日向北驶入运河。
FGE在一份报告中说，随着该国冠状病毒病例激增，巴拿马卫生部限制了运河工作人员的数量。对过境船只也有更严格的检查和附加程序，以遏制疾病的蔓延。
巴拿马运河管理局否认了预定船位的船只出现延误，称只有那些没有预订的船只才增加了等待时间。
巴拿马运河管理局在一份电子邮件声明中表示:“由于季节性大雾、入境高于平均水平，加上新冠肺炎带来的安全程序的增加，最近几天未预约船位而抵达巴拿马运河的船只出现延误。”
声明表示：“预定某一特定日期过境的船只仍可确定在该日期过境。历史上99%以上的过境都是如此，即使是在大流行的情况下也依然如此。”
租船成本上涨
据知情人士说，漫长的等待影响了美国墨西哥湾到亚洲的LNG和LPG的运输。
这些知情人士表示，未预订船位的船只等待时间最长可达10至15天，这导致现货市场LNG油轮租船成本的上涨，并加剧了超冷燃料供应的中断。
美国是增长最快的液化天然气供应商，亚洲是最大的消费市场，巴拿马运河是将美国货物运抵亚洲的关键航道。船期延误加上租金飙升，可能会影响从美国到亚洲的贸易，或迫使货主选择其他航线。
两位不愿透露姓名的人士表示，在LPG市场，由于前往亚洲的油轮遭遇物流延误，导致该地区价格飙升。而在巴拿马运河发生延误的同时，东北亚地区的韩国、日本和中国买家也出现了冬季期间的季节性需求。
报告称:“随着延误的出现，以及运河运输的季节性需求的上升，延误情况的缓解可能还需要一段时间。”
LNG现货船的运价已经大幅上涨，原因是延误意味着油轮的航程更长，备用船的可用性减少。
根据该声明，运河已经调整其运营，将平均每日运输次数从32次提高到37次。7月是30次，6月和5月是28次。
巴拿马运河预计这是一个短期情况。正如这些数字所表明的，该航道有能力满足需求，并愿意找到容纳船只的方法。
