一个很有意思的话题，关于音乐的偏好。在如今Z世代和Y世代所喜欢的音乐中，你很难对他们的喜好类型作出分人群的刻板界定，一首歌中的元素可以有R&B、可以有FREESTYLE、可以有流线、民俗甚至是美声与古典，几乎所有的音乐元素都是如今年轻人们喜爱且能够驾驭的。
而作为对比的是，老一辈人喜欢的歌就简单很多，一首歌甚至从头到尾都是一个旋律，关于元素分类更是可以直接将其划入具体的某一个大类；可能用车型分类的角度来诠释的话就类似于老一辈认车只分两类“小轿车与越野车”，而如今的年轻人能把车型作出几十个不同的细分出来。
可以这么说，如今的年轻人们见识的更多、了解的更多、生活的精彩程度也更多，就像在最近几场现场气氛炸裂的“地表8英里”城市Live音乐盛宴上，除了台上的艾福杰尼、GAI等作为主唱嘉宾亮相表演之外，现场更是出现了数百名年轻的帝豪GS车主一起动静狂欢的身影。
很明显的，对于生活、对于音乐、对于用车，他们有着自己截然不同的需求。而之所以这些年轻的人都最终成为了帝豪GS的车主，其实在笔者看来原因还是源于其独特的“多元跨界”的年轻设计理念，这台车既不是一台传统的轿车、更不是一台传统的SUV。
在它身上多元的车型元素成功的合而为一，并且还有着像是如今年轻人智能化时代里颇为在意的自动驾驶、智能交互等能力，甚至就包括我们能看到的最终销售价格，
帝豪GS(参数|图片)很明显都是为年轻市场而来。
【时代先锋，更懂年轻人的生活】
一场“地表8英里”的音乐盛典，一场说唱狂欢的号召力，就能集结一座城市数百位年轻的车主，无疑帝豪GS是代表了一大批年轻群体的共同选择。
不过也许你会好奇，如今在宣传上号称“为年轻人而打造”的车型有那么多，为何最终成功的却是帝豪GS？这台有着多元跨界元素的SUV，到底是凭借什么做到这么成功的，难道就只是车型设计吗？
答案是设计有一部分，但不完全；事实上，虽然如今号称“为年轻人所打造”的车的确很多，但真正意义上懂年轻人的车却又不多。而在为数不多的懂年轻人的选择中，笔者认为帝豪GS就是做的最好之一，因为不仅是车型设计到位，还有用心且落于实处的车型文化与营销。
我们能看到的是，从上市到现在4年多时间里，吉利一直致力与年轻用户群体持续进行各种互动，包括我们已经知道的将连续10场炸裂的“地表8英里”，甚至在这连续10场的活动中，吉利甚至还能结合10座城市站点，为帝豪GS的车主粉丝们制定8英里专属音乐试驾路线，又是一个独一无二的年轻用车生活体验。
当然，在这一次的活动之前，吉利帝豪GS还在2017年与上海草莓音乐节激情合奏，在2018年又联手网易云音乐打造音乐博物馆；并且在这一次的“8英里”活动前，帝豪GS还在2019年举行了全国7城动静音乐节，为歌迷和车主们献上一次又一次的音乐文化旅程。
当一台车，准确说是当一台本来就能让年轻人心生好感的车型不断的在他们面前出现时，一个年轻的汽车车型文化、一个年轻的用车生活氛围自然而然也就这么诞生了；这一点，值得其他所有的中国品牌学习，难能可贵。
并且在软文化之外还能落于实地的，在帝豪GS搭载的GKUI智能生态系统中，车主们也能找到像是还有酷狗音乐APP等一系列年轻态度的软件，这就更是进一步明确了帝豪GS的年轻化定位，也就真正区别开了那些只是“口头宣传上年轻化”的竞品车型。
【多元跨界，更懂年轻人的需求】
看完了帝豪GS的年轻文化、年轻生活之后，我们再回归车本身，还记得上文我们有说过“这是一台本来就能让年轻人心生好感的车型”；当然，这一点也是其能在年轻人中热销的绝对根基：只有车被人喜爱，才会有对应的用车文化出现。当然，如今年轻人喜欢的，是多元融合。
帝豪GS的跨界，正中的就正是年轻消费者的多元文化融合的需求。我么就以车身设计来看，虽然很多汽车平台官方定义帝豪GS为SUV车型，但是真的很难说帝豪GS是SUV，它更像是一个两厢运动车型与SUV融合的产物。
首先就是它真的不高，不想是其它传统SUV那样方方正正高头大马的造型，而是低矮且流线，一方面是更有美学感，另一方面其流线的车身相比传统SUV又会有着更低的风阻系数，带来的优势包括油耗更低和风噪更小。
当然，帝豪GS的跨界，不仅是打破了SUV不能流线审美的界限，同步打破的还有城市两厢运动车型不能外出“撒野”的桎梏。
我们就以底盘和坐姿来说，虽然它是跨界车，但是最小离地间隙都有193mm，这一数据水准已经远超诸多城市SUV车型，配合65%高强度钢来带了强力车身刚性，足以让您征服不少的非铺装路面，真正做到“趁年轻出去浪”。
在坐姿方面，帝豪GS的坐姿高度是605mm，也是实力对标标准的城市SUV高度，高坐姿带来高视野，看的更远更宽，自然更安全。
而在设计之外，帝豪GS如今还有着年轻人最喜欢的一系列硬核配置与智能化实力，比如1.5T车型搭载的1.5TD+7DCT黄金动力组合，最大马力高达177匹，最大扭矩更是有惊人的255牛米，直接能推动这台车从静止加速到时速一百公里仅需8.7秒，远超同级别同价格区间所有合资与自主竞品的性能表现。
智能化方面，我们以终端仅9.23万的动PRO 260T为例，在如此为年轻人考虑的高性价比价格之下，吉利甚至为其标配了L2级的自动驾驶辅助能力，包括全速域自适应巡航、车道保持、主动刹车等在内的多项功能，实力比肩智能化标杆特斯拉。
同时，基于自动驾驶的硬件而来的，这台车还有着像是自适应远近光的LED大灯、自动雨刷等等一系列的智能化自动配置，如果再算上10.25英寸大屏+GKUI 19网联系统的实力，同价格、同级别上，完全没有任何其它车系可以PK，真正做到了从所有方面都表现最好，最深入年轻人的内心。
实力至此，包括您也在上文看见了帝豪GS的车主群体是非常庞大的，自然多年积累下来，其也收获了巨大的荣誉成就，在前不久帝豪(参数|图片)车系累计销量突破300万辆大关时，我们就知道了其中有超过55万辆是由帝豪GS完成的，这还只是一台上市4年多的车型。
并且帝豪GS还在2019年获得了入门级SUV全品牌第一的满意度的荣誉，其在三年保值率上超过宝马
X3(参数|图片)、讴歌
CDX(参数|图片)等豪华品牌，稳居中国品牌SUV保值率前三甲。
而有这么高的性价比、这么高的保值率、这么强悍的能力和绝对审美，有这么多年轻人选择购买帝豪GS，自然也就顺理成章。
