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今天的竞争力分析带来的朋友是“三头六臂”的车型，没错，就是哪吒V。
在北京车展首次亮相的哪吒V是哪吒旗下的第三款量产车型，定位于小型SUV。比起同为小型SUV的哪吒N01来说，哪吒V算是“最亲民”的纯电SUV了。
11月3日上市的哪吒V，补贴后的售价区间5.99-7.59万元，共提供401km长续航和301km标准续航两种版本，共四款车型可选。起售价比哪吒N01便宜了6900元，比目前最便宜的纯电SUV还便宜1900元。
一句话记住哪吒V：最便宜的纯电SUV~
哪吒V即没有像哪吒N01那样有着燃油车的脸，也没有像哪吒U样满是贯穿头灯和呼吸灯的标志性前脸。而是走出自己的风格，自己的路线，无格栅的封闭式前脸算是终于赶了一波当下新能源外观设计的潮流了，然而轮眉里的转向灯设计又让哪吒超脱于传统新能源车的外观设计。
内饰设计的原创程度在家族中可以说是最高的了。无按键设计和怀挡首次出现在哪吒V身上，中控台布满的平直线条拓宽了整车的横向视觉效果，整体观感就是“简洁”。还有上下平线条的两辐式方向盘，长条形状的仪表盘，13.3英寸悬浮式中控大屏，前排贯通的座椅，这些设计都集中在了哪吒V上，一切都显得特立独行。
到了竞争力分析的重点环节，我们将哪吒V 2021款 长续航娱乐版（售价：6.99万元）和欧拉
黑猫(参数|图片) 2021款 351km 豪华型（售价：7.98万元）进行对比。
为什么是它俩？首先是两款车型的售价都非常接近，欧拉黑猫终端优惠1.2万，目前参考价6.78万，比哪吒V便宜了2700元。黑猫7月上市，如今就已经达到这么大的优惠，看来黑猫的车主这三个月过得应该比特斯拉车主还要刺激吧。
车身尺寸上，哪吒V相比欧拉黑猫更长更宽，占地的投影面积更大。不过欧拉黑猫的轴距确实是比哪吒V要长了5cm，差不多三指宽，差距也不是特别的大。所以，两车除了在车长上面有出入外，其他的差距不是很大，能满足日常需求，带带人还是可以的，如果拿来运大件物品，恐怕有点难度。
车型品牌力方面，
欧拉(参数|图片)黑猫和哪吒V都是新能源车企，但前者背靠着长城这座大山还是有不少技术和用户基数的红利可吃的。而哪吒作为造车新势力，在品牌沉淀上肯定是无法匹敌有着后台优势的欧拉黑猫。不过当两者同时出现在2020年新能源汽车下乡活动的名单中，也是令人惊奇了一把。
众所周知，车型配置方面一直都是新能源车进行配置堆叠战的主战场，那么同样作为入门级别的两款车型，在产品力方面谁更有优势呢？
电动车三电中的电池和电机参数方面，哪吒V全线领先。尤其是续航方面，哪吒V比欧拉黑猫多了整整50公里。虽然不多，但对我来说，50公里至少能缓解我的一个星期的续航焦虑了。同时，慢充只要8小时，对于我这种“007”的加班狗，开它的话，当然是充得越快越好，这样才不会耽误我为社会主义贡献青春嘛~。
安全配置方面，哪吒V就完全不敌欧拉黑猫了。而7万不到的售价却配备了主动刹车，欧拉黑猫确实是新能源车型里为数不多的一个车型，而哪吒V需要再加价6000上到顶配，才能拥有主动刹车、车道偏离预警系统和道路交通标识识别等主动安全系统。毕竟代表科技的电动车，科技配置才是它的专属技能点，而有了这些安全配置，相信在路上就会少了很多“新手”“女司机”尊贵称号。
不到7万块钱的新能源，却提供了真皮方向盘和皮质座椅，质感上有了明显的提升，看来哪吒V作为入门新能源，在内饰上并没有缩水，反而还是比较舍得下本的。反观欧拉黑猫，居然连前排扶手都没有，虽然我手短，但是我副驾腿长啊~
当然，大屏也是新能源的标配，只不过哪吒V比欧拉黑猫更大，不光是我们消费者喜欢大，关键它的大屏能够展示更多的信息，而且光是在停车看电视就已经很嗨了。重点是欧拉黑猫的后车窗居然不能升降，只是卡扣式开关，看到这个设计瞬间将我的回忆拉回了小学乘坐面包车的那个年代，这样的做法着实令人唏嘘。
而欧拉黑猫的领先配置也不少，足足有3个之多。然而仅3个配置无法拉平它和哪吒V之间的差距，况且还是三个使用频次不是很高的配置。方向盘调节除了自己第一次乘坐会调节下，或者家人使用也会调节，但很少达到一天一次的使用频次。原厂互联会有手机导航好用吗？当然，后排多个USB固然好，但使用频次就像方向盘调节一样，如果经常载人坐后排的话，为什么不选一个宽敞舒适的车型而选欧拉黑猫这种后窗都不能开的小型车？
总结：买哪吒V还是欧拉黑猫？
外观更接近传统车型的哪吒V可能比造型奇异的欧拉黑猫赢得更为广泛的选票，毕竟喜欢欧拉黑猫的消费毕竟都是某部分特定群体，所以消费者接受度无疑还是哪吒V更高。
再回到产品力上，作为同价位的车型，花差不多的钱买到更大的车，更多的配置，跑得更远的续航，就已经中了我们大部分消费者的下怀，况且是外观接受程度更高的哪吒。
而对于欧拉黑猫，买之前还是好好考虑一下能不能接受不能打开的后窗吧。
好了，本期的竞争力分析就到这里。记得关注联合引擎，一个在破产边缘徘徊的汽车小媒体。
我们下次见~
