根据以往的经验来看，每年“金九银十”之后的11月初，成绩优秀的“选手”总是会在第一时间公布自己的销量数据——今年也不例外，本田、别克、红旗以及沉寂已久的福特，都在近日公布了其“10月成绩单”。
本田：最强单月表现
11月4日，本田官方公布了10月销量报告。数据显示，本田双品牌上月在国内销售共计18.1万辆，同比增长22.3%——这也是近几年来，本田在中国最好的单月表现。
从具体品牌来看，东风本田10月共销售9.5万辆，同比提升19.3%；广汽本田10月共销售8.6万辆，同比提升25.8%。
而在具体车型方面，虽然大家对广汽本田雅阁、东风本田CR-V月销量破2万，早已经见惯不惊。但值得注意的是，混动版雅阁（雅阁锐·混动）的销量达到2.18万辆，创下单车型历史最好成绩——从这个数据来看，中国消费者对于结构更简单、传动更高效的本田i MMD双电机混合动力系统，好感度在日益增加，且似乎已经超过了丰田；而“弱混”系统也因其无需充电、就能达到超低油耗的优势，成为目前“从油到电”过渡时代的更好选择。
最后，不得不提到上市之初被诟病“价格太高”的全新飞度。这款“保值怪兽”在10月的销量已然破万，也再一次用实力证明——飞度依旧是中国市场最受欢迎的A0级车。
别克：君威终于“扬威”
11月1日，上汽通用别克公布快报。数据显示，别克品牌在10月的批发量为99057辆，同比增长27%，也创下其两年来的单月最佳销量成绩。
具体到车型，作为别克的支柱产品，GL8依然强势，并以17716辆的成绩在中高级MPV市场“一家独大”，也让价格更低的“本田双雄”——奥德赛、艾力绅皆难以望其项背。
而一直排在轿车月销量榜前几位的别克英朗，也继续高歌猛进，并以33789辆的销量领跑整个别克产品线。终端价8万元左右，就能买到合资品牌的高品质轿车，确实是英朗无法抗拒的魅力；而在别克重新换装1.5L四缸发动机之后，英朗之前唯一遭消费者质疑的“短板”也被补齐；不仅如此，其1.3T版本加入了48V轻混系统之后，那些追求动力和油耗相对平衡的消费者，也由此有了“入口”——而这个“入口”，同样只需要8万元左右。
最后别忘了，别克品牌在10月的强势走高，其实还有君威的一份功劳。14569辆的销量，虽然在轿车月销量榜中并不能排入前几位，但对于别克品牌的销量支撑作用而言，它已经完成了一款中高级B级车的使命；而且，这个接近1.5万辆的成绩，相比燃油版雅阁的数据，其实也并没有低了多少——在老款君威“满街跑”的几年之后，新君威也终于再次“扬威”。
红旗：擦亮国车“名片”
据红旗官方数据显示，其10月销量共计为23000辆，同比增长93%——虽然未能持续之前一直“破百”的同比增长势头，但红旗品牌也已经取得了连续3个月单月销量超2万辆的佳绩。
其实，在“红旗现象”的背后，也反映出自主品牌近年来虽然一直不断完善其设计和产品，但在“品牌”这个层面，却依然无法与合资车企抗衡——而真正谈得上拥有“品牌”的中国车企，还得是红旗。
即使在几年前，尚处于“品牌大于产品”阶段的红旗，也依然是国人心目中真正意义上的“中国豪华车”；而如今，当红旗正将其产品品质不断提升、并且快速发布多款全新车型之后，本就可以与雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌相抗衡的它，自然就爆发出惊人的潜力。
福特：推陈出新见成效
“沉寂”，是外界近年来对长安福特最普遍的印象。不过从今年10月、以及前几个月的销量来看——“沉寂”已久的长安福特，现在终于出了“成绩”。
20839辆，同比增长18.5%、环比增长1.7%——这就是长安福特10月在国内取得的销量数据。虽然其2万余辆的总销量，仅仅是本田等领军品牌的单车型销量；但对于长安福特而言，这场它“与自己的战斗”，已经取得了初步成效。
在此前，“产品更新慢”、“做工不够精致”……诸如此类的各种问题，一直困扰了长安福特多年。但从去年开始，可以很明显地感觉到——长安福特变“快”了、也变“精”了，虽然全新福克斯尚没有真正让长安福特复苏，但它已经成功地吹响了复苏的号角。
而在全新福克斯之后，锐际更成为了长安福特推陈出新的最大转折点。从20万元以下唯一的2.0T+四驱SUV、到推出价格更低的两驱版本，锐际现在俨然成为了长安福特的当家车型——可以说，无论是口碑、还是销量，锐际都已经把长安福特拉出了“泥潭”。
如今，由锐际、锐界、探险者所组成的长安福特“SUV家族”，涵盖了目前市场所有主流SUV细分市场的价格区间；几乎每一种“越野需求”，你都能在长安福特的货架上找到对应方案。
在SUV市场的成功翻盘，应该让长安福特看到了希望、也有了底气。那么下一步，作为合资车企“安身立命”的轿车产品线，长安福特也可以想办法“搞点事情”了。
【车动力说】以上，就是目前已经公布10月销售成绩、并且颇具代表性的车企品牌——或是“领跑”、或是“复苏”，他们在金秋十月这个收获的季节，都如愿以偿、取得了自己的“好收成”。
