加价，是一个老生常谈的问题，一些热销车型加价几万可以理解，但是如果加到了车价的一半呢？是不是仍然可以理解呢？这就涉及到一个“度”的问题，什么样的“度”是合理的？什么样的“度”又是不合理的？可能对于普普通通的老百姓来说，加价几万也是难以接受的，但是对于不差钱的土豪们来说，只要自己觉得值，哪怕加价一半也会买单，比如这辆罕见加价“神车”，一度加价40万，土豪们仍趋之若鹜，它就是号称MPV中的“劳斯莱斯”的丰田埃尔法。
埃尔法的价格为81.90-87.00万元，如果加价40万的话，就到了120多万了，那么，它的实际价值有这么高吗？如果放到上一款车型的话，它搭载的是3.5L V6发动机，还是具有一定技术含量的，而且大排量自吸发动机也是越来越少，但是2020款车型更换了动力系统，换成了2.5L混动系统了，没错，就是丰田凯美瑞上的2.5L混动（多了一台后电机），虽然排量降低了，油耗降低了，但是埃尔法的价格却没有降低，从这个角度看，它的成本下降了，价格却没有下降，价格要远远高于自身价值。
但是，话又说回来了，这辆车根本就不是为普罗大众准备的，它的潜在消费群体是企业、明星和土豪们，从驾驶层面讲，无论如何变化，都不会影响它的地位，只要是舒适的特质不变，这一群体仍然乐意为其买单。别看埃尔法的价格高，但是它的车身尺寸还没有别克GL8大，它的长宽高分别为4975*1850*1945mm，轴距为3000mm，而GL8的车长为5238mm，轴距为3088mm，因此，对于那些居家过日子又有7座MPV刚需的朋友来说，还是别克GL8更加合适。
埃尔法的内饰缺乏这个价位应有的豪华质感，看上去也不像是一辆80万以上车型的内饰，很多机械按键和旋钮的组合，更像是一辆硬派越野车的感觉，因此，它的内饰看上去有些普拉多的既视感。其实对于购买埃尔法的群体来说，驾驶质感不重要，排量降低不重要，一般他们也不会自己开这辆车，他们要做的事情就是坐车，只要埃尔法舒适的特性不变，这些群体的需求就不会变化。因此，你会看到，它的第二排的两个飞机头等舱座椅仍然占据C位，上下车还有扶手，而且扶手被皮质饰材包覆，很有质感。
第二排座椅带电动腿托，带加热、通风，还有按摩功能，而且还能往后放倒，放倒后几乎能够躺平了，这一些都是它深受土豪们欢迎的原因，至于第三排座椅，乘坐质感和GL8差不多。可能有人觉得埃尔法的隔音水平也很好，怎么说呢？和它同价位的奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L，哪一款的隔音水平都能把它按在地上反复摩擦，埃尔法的隔音效果和别克GL8应该在伯仲之间，因此，就不要过度“神话”这款车了，对于土豪来说，埃尔法可能不是一辆代步工具，而是身份的象征。
