很欣喜，TheCars在下高铁之后，迎接TC君的就是这次试驾会的主角——华晨雷诺金杯海狮王，这让TheCars提前感受到这款金杯品牌的振兴之作。坐在副驾驶的TC君，一路上不断研究着这台车的与众不同。等红灯时，周围其它车上的人也都注意到了身边的这台金杯海狮王，或许这正说明这台LCV已经颠覆了它们对于金杯品牌的认知，毕竟它太不一样了。
在试驾的前一天，华晨雷诺金杯首席执行官施戈迈（Guillaume Sicard）和包括TheCars在内的媒体进行了充分的沟通，他认为海狮王是金杯振兴的标志和代表性产品，雷诺赋能后的金杯品牌将会更加强大。
车企CEO出席媒体试驾会实在不多见，这除了体现他本人对于活动的重视，更多的是希望了解媒体在体验之后对于产品的看法和观点。当2017年底华晨雷诺金杯成立时，如何将在欧洲具有商用车霸主地位的雷诺品牌融入中国LCV的领军者金杯品牌，这一直都是TheCars在关注的。其实华晨雷诺金杯的真正发力，是在2020年春天雷诺品牌的中国战略发生调整之后，这次变局推进了华晨雷诺更快向前发展。
今年6月18日，华晨雷诺金杯汽车新研发中心启用。研发中心对标联盟，在产品开发前端就进行严苛的测试，以确保产品质量的可靠性。2019年4月落成的雷诺上海设计中心和研发中心的“双中心”战略将共同为华晨雷诺金杯全线产品研发设计工作赋能，尤其助推品牌加速转型升级，进一步实现业务发展。
9月份，施戈迈在接受TheCars采访时就表示，金杯
海狮(参数|图片)王尽管是一款金杯车，但它真实的身份是一款由雷诺开发、制造并推出的金杯车，因为在动力总成、设计、安全等都引入了雷诺强大的技术。雷诺和金杯是相互融合的，新产品在科技、质量、设计等方面都融入了双方的优势。
施戈迈曾认为雷诺在中国的品牌宣传方面最需要的是挑战和激情，然而对于商用车，对于华晨雷诺，施戈迈也在思考如何把激情和情感注入到金杯的品牌中，“对于金杯品牌来说，我们的激情除了来自出色的质量、科技感，更多是来自设计，来自我们向未来发起挑战和前瞻性的设计理念。”
金杯海狮王就是这样一款全新的车型，它外观上带着足够的欧洲范儿。一直关注LCV产品的TC君看到它第一眼就发现了这种熟悉的感觉，在金杯身上带有这种风格更是令人欣喜，因为金杯一直以来的丰田基因让我们实在审美疲劳，有些经典是可以传承延续，有些经典就只能留存在回忆里，毕竟我们在一个新的时代，就需要有新的精神面貌。这种新元素的注入，对金杯这样一个有31年历史的品牌来讲，来得有些迟，但好在它还是来了。
首先我们要知道金杯海狮王的定位。海狮王其实是一个家族名称，共拥有城运王和商务王两个系列共12款车型，其中包括高低顶版本，主打8万-14万的价格区间。这次试驾会上，其中多款车型均已亮相，TC君关注更多的是高顶版本，因为它有着更多的与众不同。
在试驾会与施戈迈的沟通中，TC君就提到了高顶的另一层含义。在TC君小时候，如何分辨路上行驶的丰田考斯特是否为高低配，最重要的一点就是看是否为高顶，高顶不仅仅标志着外观上的霸气、动感，更多的是来自车内空间的自如和轻松，以及更为丰富的配置。货运版的高顶更是带来了效率更高的运输体验，无论是卸货、装载还是物品码放，它都能提供更为丰富和合理的布局，以及更大的载货量。根据官方数据，金杯海狮王高顶车型后舱高度为1620mm，最大可拥有7.5m3装载空间，一次性可装载110个标准顺丰纸箱。
还有一点值得一提，高顶版本的车身高度为2190mm。一二线城市中的酒店和商场，在地面或者B1都会设置卸货区，而卸货区的高度基本都在2.2米左右，这会极大提升金杯海狮王出入此类区域的自由度，同时因为1825mm的窄体车身设计，在卸货区辗转腾挪时更加自如。
最大开启180°的对开尾门设计，在此前金杯车型上市从未出现的，这种设计更多集中在了更大尺寸的宽体轻客等LCV上，它大大提高了卸货效率，能够让后舱地板直接与货物装载平台对接，叉车也可以直接进行作业。后舱地板离地间距仅548mm，工人上下车也更为便捷。对开尾门能有效减少车门开启所需空间，在车后部停车空间有限的情况下，亦能轻松应对。
货运版如此，客运版更值得提及。与货运版的板簧后悬架不同，高配客运版车型采用了弹性系数更高、一体式调校的螺旋簧后悬架。
顶配车型采用了商务MPV标准的2+2+3座椅布局，第二排两个多向调节的独立座椅带有双扶手，后舱还拥有隐私玻璃、独立空调、上车踏板、迎宾灯、独立阅读灯、USB接口等配置。
由雷诺上海设计中心助力的金杯海狮王驾驶舱更加乘用车化，将商用车便利性设计和乘用车时尚设计相融合，无论是多功能方向盘、带有液晶屏的仪表还是10英寸智能中控大屏、6扬声器的设计和布局，都比金杯品牌此前的LCV车型有了长足的进步，同时丰富且人性化的储物空间也极大提升了空间利用率。
外观上，金杯海狮王的造型全部由欧洲团队操刀，U字形的大面积前进气格栅搭配扁平设计的前大灯，显得张力十足，前杠下方左右两侧雾灯边缘还配备了LED日间行车灯，与时俱进的同时还提升了档次感。前脸造型的革新的确大胆而成功，要不是进气格栅中央的Logo，很难想象得出这是一台金杯。毕竟方形的车身线条突然融入了对称的锐角元素，这种设计上的反差一下子就能达到甚至超出应有的效果，更何况这种反差恰到好处。
金杯海狮王有着一体式隐私玻璃，这种纯黑隐私玻璃的设计将C柱融入其中，甚至有着悬浮车顶的效果。高顶两侧的黑色装饰长条，与黑色隐私玻璃相呼应，有着和谐的层次感，这对于一款LCV来说，太少见了，而金杯海狮王也让LCV产品变得时尚了起来。
无论是MPV还是LCV，最大的课题其实是车身强度和NVH。毕竟笼式车身并不是一个牢固的构成，它没有轿车或者SUV那样趋于三角形的闭环梁架结构，更多的是采用了四边形或者多边形构成。华晨雷诺为金杯海狮王主车身为100%机器人焊接，并重新设计了车身结构，采用了JASS（Jinbei Advanced Secure System），为驾驶人和乘坐人打造的安全汽车结构，包含笼式车身、整体式CCB，博世技术主副气囊、碰撞溃缩转向管柱等。其中“笼式”安全车身的高顶骨架采用纵梁加横梁设计，车顶强度及抗压能力增强。整体式CCB（仪表板横梁）的采用，提高了整车扭转刚度，提升了整车操稳、方向盘稳定等性能。碰撞溃缩吸能转向管柱，发生碰撞时溃缩，最大程度保障驾驶员安全。
TC君留意了侧滑门和后轮拱处的风噪、胎噪。侧滑门与对开尾门都配有粗壮的密封条，在部分区域还配有双层密封条，以最大程度达到有效减少空气阻力、降低车内噪音、避免雨水浸入。当车速达到80km/h时，传递到车内的噪音表现依旧理想。
在此次高速公路试驾时，车内乘员6人，在6挡行驶的85km/h车速下转速为2000rpm，100km/h车速下转速为2300rpm，有着不错的表现。
金杯海狮王正在带领金杯品牌延续之前的辉煌，全新的面貌、全新的气质、全新的体验，抛弃老眼光，迎接新挑战。这款全新的LCV是华晨雷诺金杯的一个里程碑，雷诺品牌也会将更多成功的经验赋能金杯，最终带给用户更加优秀的出行体验，并成为用户最优的用车方案。
值班编辑 西南
