以神龙汽车文化节为契机，神龙公司打响了目标明确的“突围战”。
在疫情挑战与产业升级叠加的关口，身处逆境的汽车企业最需要什么？神龙公司给出了自己的答案。
“如今我们发布了全新的政策，没有给神龙公司留退路，因为我们现在已经退无可退了，我希望今天可以成为神龙公司反弹的起点。”10月24日晚，在一年一度的神龙汽车文化节上，东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风公司”）总裁助理、神龙汽车有限公司（以下简称“神龙公司”）党委书记、总经理陈彬极为坦率的一番话，赢得了场下经销商和车主的掌声。
作为最大的中法汽车合资项目，同时也是东风公司的首个合资车企，神龙公司旗下的东风标致、东风雪铁龙双品牌已经在中国市场吸引了超过600万名用户。
“在激烈的市场竞争下，每增加一个满意客户，就意味着企业增加一份无形资产，赢得客户、赢得客户信赖是企业赢得竞争、获得持续发展的根本途径。”东风公司党委常委、副总经理、神龙公司董事长张祖同直言，找到复苏的支点是“每一个神龙人的头等大事”。
直指“病根”的突围战
近几年，神龙陷入了销量接连下跌的泥潭。中国汽车工业协会公布的数据显示，2019年法系车在华市场份额已不足3%。一直以来，无论是标致还是雪铁龙，都曾被人诟病“不够重视中国市场和中国消费者”。
“法系车在华的惨淡表现就是自身盲目自信和固执己见造成的。”独立汽车产业评论员夏树直言，车企应该明白，只有顺应市场的发展趋势，满足客户的需求和喜好，才能在中国市场中有所作为。
在今年的神龙汽车文化节上，几乎随处可见从外地赶往武汉参与活动的车主和粉丝。
“我是从山东济南开车过来的，之前收到了神龙公司的邀请，就决定和家人一起来武汉过一个特殊的周末。”标致车主刘先生说，希望自己能见证神龙公司的复苏。在他身旁还停着很多悬挂“川A”“陕A”“粤B”等牌照的标致、雪铁龙汽车。
除了参与神龙汽车文化节，这些车主和粉丝还在会场外搭建了“特色粉丝市集”，市集上不仅有各具特色的地方美食，还有许多互动游戏。不少车主纷纷表示，这是“最有存在感的车友活动”。
作为神龙的“老车主”，张祖同对眼前的一幕并未感到过于意外。在他看来，赢得客户、赢得客户信赖是企业赢得竞争、获得持续发展的根本途径。
基于这样的认识，神龙公司调整了自己的中期事业计划，形成“元+”计划，将战略行动升级为“产品更中国”“营销更精准”“服务更信赖”和“运营更高效”。
张祖同表示，按照“元+”计划，神龙公司在未来5年时间里将打造并投放14款新车型。“我们不仅注重推出的新车数量，更要增加新车型在市场站住脚的‘成功率’。”
据透露，明年东风雪铁龙将推出代号为“E43”的全球重磅车型。以此为新起点，神龙公司将尝试更长期、更丰富的营销策略，同时围绕新车型实现“商企、营销、技术配合铁三角”，确保“心往一处想，劲往一处使”。
在推出新品的同时，神龙公司也在服务领域持续发力。上任短短一个多月，陈彬已经走访了8个城市的54家核心经销商。他发现，有许多细节必须马上纠正。
“比如顶配之下皆是乞丐版、售后服务跟不上等等。”陈彬表示，“元+”计划正是直指这些“病根”。
据他介绍，神龙公司推出了“五心守护行动”。不仅开创性推出“7·1·5”三项服务政策，即“7天可退换车”“新车承诺1年保价”“新车质保5年无忧”，而且在行业内首创“不满意就免单”，对6年以上首任车主回店，品牌赠送免费保养1次。
“面对市场与消费者的质疑，神龙公司将展示出言出必行、信守承诺的狠劲儿。我们将以‘良心车’‘安全车’‘放心车’的形象实现突围。”陈彬甚至直接将自己“推向了一线”。为确保上述承诺能够逐一兑现，神龙在双品牌400服务热线中增设了“总经理投诉专线”，保证在两小时内回应客户的诉求。
“只有你们挺住了，下游供应商才能更好地活着”
“法系车企缺乏全球化的视角和积累本土化的经验能力，想要打破窘境，就需要进行全面、大刀阔斧的改革，提升中国设计的话语权。”汽车业独立撰稿人、汽车行业分析师钟师分析说。
为了更好进行本土化管理，标致雪铁龙集团（以下简称“PSA”）破天荒地同时将神龙公司董事长、总经理两大要职交给中方人员，并给予中方团队足够的主导权。
此外，PSA还宣布，将在今年四季度向神龙公司提供5000万欧元（约合人民币4亿元）的资金，以保障神龙的现金流。2020年-2037年期间，PSA集团每年将向神龙公司提供上亿元人民币，用于东风标致及东风雪铁龙双品牌的品牌建设和渠道发展。
“毋庸置疑，PSA与东风将长期合作，也将继续是神龙公司的长期股东。”在发布会现场，PSA集团管理委员会主席唐唯实向神龙汽车文化节发来祝贺视频。他再次重申，双方股东将一如既往地支持神龙的发展，“PSA一直有在中国市场长期发展的长远目标”。
有分析人士指出，PSA集团和东风公司频频“输血”神龙公司，传达了股东双方“不惜一切代价也要救活神龙”的态度。这无疑为神龙公司的复苏突围战提供了更多“弹药”。
值得一提的是，走上复苏快车道的武汉市也为神龙公司的进一步复兴添了一把火。《2020年9月乘用车零售量分析报告》显示，9月武汉市汽车销量达到3.8万台，同比增长24.4%，增速高于全国整体水平。在不久前落幕的2020武汉车展上，东风标致、东风雪铁龙6天达成订单654台，超过目标128%。
在神龙汽车文化节开幕前5天，陈彬发表了一封公开信。他在信中直言：“客户、合作伙伴与神龙公司相携相伴、相互信赖的28年是最为宝贵的财富。”
一名神龙供应商在公开信下面留言说：“风风雨雨28年，在我们心中，神龙公司是武汉这座英雄城市造车梦想的发源地，开发区因神龙而起，我们企业也是因神龙公司而建。我们一直都在坚持，希望神龙公司能渡过难关。只有你们挺住了，下游供应商才能更好地活着。”
据了解，目前神龙公司24位营销领域的中法高管奔赴销售一线，分别与219家经销商“结对子”，总经理与各部门负责人也都签署了第四季度的“军令状”。
“重病须用猛药医。”张祖同介绍说，经过一系列大刀阔斧的调整，神龙公司决策效率和经营效率都得到了极大的提升，一场目标明确的“突围战”已经悄然打响。
中青报·中青网记者 张真齐 来源：中国青年报
