今日（11月4日），上汽大众ID.CUBE开箱仪式在珠海大剧院正式举行。随着箱子缓缓打开，上汽大众首款基于MEB平台打造的中型纯电SUV ID.4 X也在备受瞩目中露出了全貌。这个开箱仪式既是开出了一台ID.4 X，又代表了上汽大众开启了全新的新能源篇章。同时在现场上汽大众正式公布了ID.4 X的中文命名：光荷4 X。下面《车壹圈》就带着大家来好好欣赏一番上汽大众这款划时代的产品。
首先当然是要欣赏ID.4 X的外观设计了。据设计师称，ID.4 X可以说是一台最不像大众的大众车了。其实这么说的理由大家都能够想得到，那就是大众旗下的车型家族的标志性设计太深入人心了。而在ID.4 X这款划时代的车型上，呈现给大家的自然是下个时代的全新面貌。
对于纯电动车来说，封闭式的进气格栅绝对是标志性的设计。很多油改电的车型为了节约成本直接将其封闭起来，其余地方就不做多余改动了。而采用全新MEB平台打造出来的ID.4 X则是将进气格栅压缩得极窄，在封闭之处加上了一条贯穿式灯带并且和两侧大灯相连。在呈现出一体化的同时还拉伸了整个车头的视觉宽度，让没了进气格栅的ID.4 X看上去依旧运动范十足。
同时，ID.4 X在下方进气口还做了更具运动化的设计。采用了两个层次的黑色贯穿护板，上层延伸至两侧形成一个导流口。下层采用了黑色的菱形中网修饰。如此多重用心设计使得ID.4 X的运动气息完全不亚于大众的燃油车型，并且新意更浓，前卫感更足。
在新车的侧面，由于没有了前机舱的发动机占位置，所以留给设计师的操作空间也就更多了。A柱的位置相比一般燃油车型位置要更加靠前，除了在视觉效果上使车身更加流畅，同时也增加了车内的实用空间。车顶采用了一个向下倾斜的设计，在尾部由一个扰流板收尾。并且顶部还做了一个双拼色的设计，看上去更加动感。在下方是造型相当犀利的轮毂，当然对风阻系数的降低也有不小的作用，ID.4 X一共为消费者提供了三种轮毂样式选择。
值得一提的是ID.4 X才用了一个独特的半隐藏式门把手。圈哥一直觉得隐藏式门把手在实际操作中有些多此一举，但是ID.4 X这样的设计既保证了风阻得到降低，又避免了弹出来的麻烦，真的是相当有创造力。
车尾部分，最吸引眼球的自然也是灯组部分。贯穿式的灯带和发光的车标，以及两侧复杂的灯组造型目前绝对是独一无二的，辨识度相当高，并且和前大灯遥相呼应。下方的尾标采用了白色的字体，这应该是上汽大众纯电动的专属色调。
在车内，ID.4 X也为大家呈现出了不一样的风采，整体是一股简约的科技风。中控台上配备了一块12英寸的悬浮式触控屏。物理按键屈指可数，除了方向盘那一块，整个中控台就只有空调出风口了。另外还有个不占地方的氛围灯设计。
在挡把区域是整个全平的设计，看到这里的朋友可能会疑惑，即使是纯电动车也会有换挡机构吧？ID.4 X创新性的将换挡机构设计在了仪表盘的右侧，通过一个镂空的设计将两者相连，操作的方式有点类似旋转钥匙的动作。并且挡位显示就在相邻部位，无论是操作还是眼观，都非常便捷。仪表盘则是一块5.3英寸的LCD显示屏，不要觉得小，这样其实前方的视线会更加宽裕。并且ID.4 X提供了增强现实抬头显示系统，让你观察行车信息更加轻松。
ID.4 X的长宽高分别为4612/1852/1640mm，轴距为2765mm，标准的中型SUV尺寸。后排的空间方面，得益于纯电动平台的优势，全平的地台成了后排中间不舒服的终结者。并且ID.4 X的座椅坐垫设计得都比较深，坐上去的支撑性会更强，自然也就更舒服，这一切都要归功于该车的充足空间以及合理的布局。
动力方面，ID.4 X提供了三种动力形式。有最大功率125kW，峰值扭矩310Nm的版本，有最大功率150kW，峰值扭矩310Nm的版本，另外还有最大功率225kW，峰值扭矩460Nm的双电机版本。并且该车还有四驱系统提供，性能方面可以说选择空间非常丰富。而续航方面，ID.4 X在83.4kWh容量的电池装配下，能够拥有555km的真实NEDC续航能力。
在全国排名前十的《车壹圈》看来，ID.4 X这款车整体的竞争优势还是很强的，无论是产品力还是品牌价值，它都拥有和市面上主流车型一较高下的实力。而其25万元以内的预售价更是将该车的质价比展露无遗。
作为市场占有率最高的国内合资车企，上汽大众从来没有过一刻安于现状。ID.4 X的推出不仅仅是一款新能源产品的到来，它的背后更有专为MEB平台车型打造的全新新能源工厂。ID.4 X仅仅是上汽大众新能源征程的一个起点，在2025大众汽车计划在全球生产约100万台MEB车型，而其中2/3将在中国进行销售。从这里足以看出大众汽车的野心，燃油时代的王者，在新能源时代也做好了争第一的准备。
