“号称‘技术领先’的纯电动SUV迄今月销量不过两千台，而我们的ID.4 CROZZ在正式问世后，将负责脍炙人口！”11月第一天，一汽大众佛山MEB工厂里，一位工程师满怀信心地说出了这番话。
他的信心从何而来？！
11月3日，大众旗下MEB平台的ID4两款新车即将正式亮相，而在此之前，利用短短半天的时间，车市红点&红点新能源走进一汽-大众MEB工厂一探究竟。
这番“走马观花”，不仅提前近距离详解了一汽-大众明年初将正式上市的ID.4 CROZZ，更是深入到ID.4 CROZZ和未来多款MEB纯电动车型的出生地，真正体会到了一汽-大众佛山MEB工厂的“智慧”与领先！
“大转型”投入重注
大众集团的电气化进程，到了现在，可谓全面落地的关键阶段，作为大众集团全面转型的急先锋，一汽-大众佛山MEB工厂可谓意义重大。因此，这座以180亿元投资，一期产能60万辆，二期产能（至2024年）77万辆的全球首屈一指先进工厂，加持了大众集团当前所有的制造科技于一身。
步入一汽-大众MEB工厂，触目可及的工人数量并不多，而且，此刻仍处于工厂全面转型的尾声，生产线上，仍可见尚未停产的奥迪A3多款车型，正在与ID4 CORZZ共线生产。
未来，这里不仅会生产一汽-大众旗下的纯电车型，而且会共线生产一汽-大众奥迪、西雅特等多个大众旗下MEB平台新车，全面扩展的生产线，从以往能够容纳4款车型共线生产升级为可同时6款车型共线生产，极限时可同时容纳8款车型共线生产，而且其自动化率大幅提高，成为当下全球屈指可数的自动化率最高的先进工厂。
自动化全球领先
基于纯电动汽车德系品质的要求，一汽-大众佛山MEB工厂的领先优势，概括描述可以视为两大方面——全球领先的自动化、更节能环保更为安全的制造工艺。
一汽-大众佛山MEB工厂当前分四大车间，分别是：焊装、涂装、总装和电池车间，其中，焊装车间又划分为冲压、焊接两大工艺，在焊装车间里，一汽-大众装备了超过1269台库卡机器人，使其自动化率达到了90%，其中主焊部分的自动化率高达100%。
涂装车间工艺要求非常严苛，其漆膜厚度检测机器检测精度高达1um，共有51道喷漆工序，而这一切，也都是100%全自动完成，既保证了高效，同时保证了漆面的完美无瑕。
更为重要的，其实是电池车间，如同ID.4 CROZZ采用当下能量密度最高（175wh/kg），最为先进的宁德时代811电芯，一汽-大众佛山MEB工厂电池车间更重要的工作是为这套电芯加持底部温控单元与高压密封、安全防护设备。
一汽-大众佛山MEB智慧工厂的工程师说：“这里的加压、封装设备也都采用了高度集成的自动化工艺，之所以采用大量自动化设备，是因为这些设备能够做到更快、更紧密的电芯封装。”
除了高度自动化的生产制造工艺，在检测线上，各种先进技术也被应用在了从白车身到内外涂装等每一个细节，包括从全车5000多个激光焊点到电池密封，采用了激光在线等多种检测技术之后，一汽-大众佛山MEB工厂产出的每台车辆，从白车身到整车都有了全套的记录，如同出生记录一样，将延续到这台车的终身。
安全超国标179项
纯电动汽车的三大焦虑之一，就是安全。
而一汽-大众佛山MEB智慧工厂不仅出产着大众集团的全球车型，当然也保持着德系一贯的安全品质，对于MEB工厂的出品，一汽-大众佛山MEB工厂的工程师们称之为“迄今最为安全的纯电动汽车”。
在一汽-大众佛山MEB工厂焊装车间里，能够清晰地看到已经正式亮相的ID.4 CROZZ白车身，其中在车身A柱、前轮拱、发动机舱下方和车顶部位，能够看到多处大面积的材质颜色更深，这就是大众汽车为安全设立的第一道门户——每平方厘米（即成人指甲盖大小）可承受10吨压力的超高强度热成型钢，由于大量采用热成型钢，因此从ID.4 CROZZ开始的一汽-大众纯电动车型，乃至未来的奥迪MEB平台产品，都将拥有更为强悍的被动安全水准。
另一方面，人们普遍关注的电池安全方面，ID.4 CROZZ的电池封装，采用了德国大众高等级安全标准，对于电池系统开展了百余项测试，包括e-MAST振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等多项极限测试，按照测试标准来说，当下国标对电池的安全标准有18项，而一汽-大众佛山MEB工厂执行的企业标准则达到了197项，以此标准生产的电池组，在多项安全极限测试下，不仅达到了IPX7&IPX9K的密封标准，同时也达到了前所未有的动力电池安全水平，不仅如此，一汽大众还在电池组备有过载冗余安全设计，可以为车上乘员留足5分钟的逃生时间。
智慧工厂的智慧车型
生产线的末端，停着一排崭新的ID.4 CROZZ正在等待道路测试，从外观上来说，ID.4 CROZZ和以往的大众车型看上去几乎完全不一样——整车身看上去显得更为厚实壮硕，而前后首次采用了全亮式车标，以及带有迎宾模式的前后车灯，为ID.4 CROZZ增添了更多的科技感。
MEB纯电平台带来的最大优势，就是为车辆增加了更多智能化设备。而作为未来将会陆续投产的ID.4、ID.6、ID.5和ID.3中的首款新车，ID.4 CROZZ采用的E3电子电器架构，为人们带来了更为科幻的体验。
按照一汽-大众官方说法，MEB搭载的E3电子电器架构，与特斯拉同级，是一个全新的、可升级性、可扩展、可复用以及可移植的汽车电气架构，基于强大的ICAS运算能力、极宽的数据传输速度，智能域控及软硬件解耦，如同超级智慧大脑，全面满足消费者对自动驾驶、车联网、电动化以及现代移动出行功能需求。
参观工厂最大的优势，就是能够先睹为快近距离一窥新车的细节，在一汽-大众佛山MEB工厂一隅，停放着一台刚刚下线的ID.4 CROZZ，除了外观，这台全新MEB纯电平台的全球车型，因E3电子电器架构带来了更多的智能体验。
最为直观的体验之一，就是具备迎宾模式的前后互动智能灯带——在感应到钥匙持有者走近时，ID.4 CROZZ的灯光会自动翻转点亮，同时尾灯也会闪烁以表示欢迎。
更具豪华车体验感的，则是基于1GB/s以太网传输的各种智能车载设备，例如投射距离可达10m、视场达10o的AR-HUD增强现实抬头显示器，可以显示10米距离的转向指示、车道偏离、碰撞预警、跟车距离、行人提示；2.5米的车辆指示信息如车速、导航信息、交通标志、行车信息，能够为驾驶者带来更为直观的沉浸式体验。
与此同时，ID.4 CROZZ还具备了L2+级自动驾驶功能，包含所有与驾驶、泊车及改善整车安全性相关的驾驶辅助服务技术，将相互独立的驾驶辅助功能进行整合，可实现0-160km/h范围内的全速域、全旅程覆盖，配合Pre-crash、Side Assist、360°鸟瞰式全景可视泊车等辅助系统，为驾驶者带来更多的自动驾驶辅助。
当然，在这些大的智能化科技之外，更多细节覆盖了车内从娱乐到享受的各种设备，比如带有加热按摩功能的座椅，智能语音控制娱乐系统，智能空调系统，三屏一带（即仪表盘、中央娱乐系统、AR-HUD、ID.Light智能交互灯带）的互动功能，都让ID.4 CROZZ显示出了与众不同的科技感与未来感。
红点观察：
随着南北大众两座MEB工厂的陆续投产，大众集团全球范围内的新能源转型战略已经全面启动，按照大众集团的目标：到2025年推出80款新能源车，全球销量占比达到20~25%； 到2029年，产品扩充至135款，累计销量2600万辆；最晚到2050年实现零排放。通过MEB快速实现规模优势。
这一连串庞大的数字，显示出大众集团对全面转型的决心，而一汽-大众和一周前投产的上汽大众MEB工厂，则是大众集团转型的重要行动。相比特斯拉，以及更多新势力造车企业，大众集团雄厚的造车技术、资金实力，以及庞大高效的智能化工厂，将会为新能源汽车市场带来怎样的震撼效果呢？11月3日晚，MEB平台两款ID.4纯电动车型，均已登场！
