造车新势力当中理想最近可谓是风风火火，这个诞生于2015年的新能源造车品牌，与其他造车新势力相比，并没选择纯电动化的造车路线，而是秉着“打造没有里程焦虑的电动车”而生产了理想ONE。还真别说，理想ONE的市场认可度极高，每月的销量都是递增的情况。
两个月前李想在成都举行的理想汽车用户日上“骂街”的事情，让很多网友至今还记忆深刻。在演讲上连续三个“TMD”来回应人们对于增程式汽车的质疑，这种不理智的行为到底是不是急了不得而知。随后两个月理想ONE接连“暴雷”，其中也不难看出，投资者在对理想的“模式”和“体验”看好的情况下，也暴露出了对于技术的信心还是缺乏的。
在十月底到十一月初的时间段，理想汽车深陷于前悬架存在缺陷问题的舆论当中。李想还是得为理想ONE的傲慢而取买单。
数据截止到2020年的10月31日，理想ONE累计发生前悬架碰撞的事故当中，就有10起发生了前悬架摆臂球头从球销当中脱落。理想汽车也承认了缺陷的存在，但也解释道：只有在碰撞当中才存在缺陷，正常上路也并无影响。其实就是不想承认这是下摆臂和前悬架材料和质量问题，只是简单说成设计缺陷。最后，理想汽车的“断轴”事件不过是冰山一角而已了，从上市以来那些故障缠身的事件也是见怪不怪了。
理想汽车还有很多路要走，不要以为自己有傲慢的资本，要一步步提高自身技术能力，否则早晚落得“咎由自取”的下场。
