开过奔腾的都是老司机。
早在十多年前，合资品牌一统天下时，一汽奔腾
B70(参数|图片)迎难而上，让多少国人眼亮。
那时候，小区里驶过一辆器宇轩昂的硬派轿车，能听到发动机充满机械感的低吼。车标一闪，一展小红旗，令人豁然心动。
“这啥车呀？”许多人会问。
答曰：“国产中级轿车，一汽奔腾！”
不少热爱中国品牌的车主，选择了奔腾。2.0自吸大发动机加上过目不忘的商务范儿和一汽轿车特有的气派，颇有市场感召力。有人说：“中国车就该这样！”
那时候，有一个说法：德国人开奔驰，中国人开奔腾。
时光荏苒。很多年过去了，“老奔腾”车主都快退休了。“新奔腾”却迎来了焕然重生！
中国品牌已在SUV市场立稳脚跟，但在主流轿车市场与合资品牌差距依旧悬殊。如果说，北京车展上吉利
星瑞(参数|图片)以“家轿颠覆者”姿态向这个市场发起了冲锋，那么“新奔腾”——全新第三代奔腾B70则属于厚积薄发，FMA架构首款中级轿车登场，应该是中国一汽“品牌大跃进”战略一款全新作品。
时代完全不一样了。
2020年，中国车市早已进入存量时代，全球最大汽车市场虽然潜力无限，不过在各个层级市场车企都面临着肉搏战。车主需求变化更大。Z时代的年轻人，对合资品牌不再情有独钟，但他们一点不会将就：好车就是好车，你得拿出真正能够打动我的实力。“老奔腾”当年创下的口碑，可能还跟“换壳马六”有所关联；那么“新奔腾”B70耀然入市，则必须依靠中国品牌内在的实力。
无锡马拉松是国内一项金牌赛事，也是新冠疫情发生后首次在国内举行的大型体育赛事，据说有两万人参加。有趣的是，观众们除了观看比赛，更能注意到参跑选手身前身后“跟跑”的一部超炫赛事用车，那就是“新奔腾”B70：光影哲学之性感曲面，营造了炫酷的溜背造型，让B70这位特殊的“参赛选手”格外引人注目。
马拉松是当下年轻人心中时尚的“新国民运动”，全新第三代奔腾B70是一汽为年轻人量身打造的“新国民家轿”，两者携手，既倡导全民积极向上的新运动方式，也引发了人们对“新国民出行”的情感共鸣。
水滴汽车APP赛后试驾了“新奔腾”B70。围绕太湖周边城市道路、高速公路和部分山路弯道，B70表现出的性能颇有亮点：
其一，这是一款动力充沛的中级车，油门踩下去很轻，略微加力，车子推背感由内而出，发动机声音很澎湃很机械，有点儿德系风格。毕竟，这是一汽奔腾第三代“1.5T智擎动力”发动机，凭39.06%超高热效率，获中汽中心官方001号“能效之星”认证，达到了中国品牌自主量产涡轮增压发动机的顶尖水平。
其二，这是一款“驾驶者之车”。双幅方向盘，下缘横向握式，给驾驶者一种开赛车的冲动，被称为“玉玺”的电子档杆很轻巧很圆润，有点手握鼠标的感受。最大功率124Kw、峰值扭矩258N.m的动力，搭载7挡湿式双离合自动变速箱，换挡快、传动效率高，操纵感稳定，提速直线超车或过弯，都可谓畅快淋漓。
另外，“新奔腾”B70底盘调教格外出众，车子快速通过缓冲带时振动反馈很硬朗很细腻，能够明确感受到全车钢性十足，车身一致性和韧性绝佳。其实“老奔腾”车主对B70最多的口碑就是“驾乘感很棒”，“新奔腾”显然是有传承的。
其三，这是一款能给家人带来惊喜“大空间之车”。轴距长达2800mm，车身长达4810mm，超长车身、超长轴距尤其体现在后排，乘坐者双腿很舒展，头部空间足够。同时，B70的溜背式造型加上掀背式设计，是一个极大的亮点，这打破了一般性“国民家轿”品类定义，
GT(参数|图片)风格大掀背带来了大后备箱，不但视觉上让人眼亮，且非常适合家庭出行，这在实用性基础上增加了休闲调性。
当然了，除了优秀的驾控感和空间感，“新奔腾”B70在智能驾驶、智能安全、“超级滤芯”环保，以及智能语音交互和物联生态构建上，也都下足了功夫。在这些领域，本来就是中国品牌的“加分项”，一汽奔腾自然是当仁不让的。单单看两个12.3英寸加一个9英寸的“三块屏”设计，就知道中国品牌的用心良苦了，这是只有在奥迪车系上才能见到的标配。
“新奔腾”B70所有“内在的美”，都不折不扣外显于他的整体造型设计。“颜值即正义”的时代，设计思维是引领整车调性的“鬼门关”，只有突破了这个关口，汽车才能拥有灵性，从而“形神兼俱”。
一汽集团董事长徐留平曾说：“人兼具智力、智能及丰富的情感判断与审美体验。而未来汽车必将是人性的体现与延伸，是人类灵魂与情感的外化。未来汽车不仅要有工具的功能而且要有情感，要更懂消费者。”他认为，汽车作为“时尚业”与“大宗制造业”的结合，前提是美，“无美，则不汽车”。
应该说，“新奔腾”B70是一部“大美之车”。
他的前脸大灯，设计灵感源于中国古代兵器“战戈”，戈是五大兵器之首，三维立体的“战戈”大灯，配合“雨滴”式格栅，弱化了瞳孔效应，灯即是格栅，格栅也是灯，从而让新奔腾B70拥有了极其强烈的辨识感和家族特征。
同时，侧面腰身流线配合“战车”式轮毂，加上双侧排气孔设计的“战矛”式尾喉，凸显了“新奔腾”B70这部新国民家轿，昂扬向上的激情和勇往无前的气势。
笔者驾驶这部“新奔腾”B70从太湖隧道驶过，一辆保时捷帕纳梅拉（
Panamera(参数|图片)）反复超越我车，来来回回看。那位车主大概有点“飘了”，“莫非这是俺弟？！”这就是“无与伦比，不负7待”的B70制造的道路景观。
据悉，“新奔腾”B70即将在11月10日正式下线并同步开启预售。想要购买“新国民家轿”的车主，还需稍稍等待。
如果把过去几十年汽车业中国品牌追赶合资外资品牌的比赛，看做一场马拉松，当下的时间点，应该就是“最后5公里”。这时候，是拼实力、拼后劲、拼勇气的时刻。
对一汽集团而言，红旗品牌的快速崛起已然吹响了最后冲刺的号角。那么紧跟着向前发起冲锋的，必然是承担了走量重担的一汽奔腾。
一汽奔腾销售分公司副总经理赵东表示，一汽奔腾相对于一汽，就像大众对于大众集团一样，将来一定是自主销量主要的贡献者，也是集团销量的提供者，“这是对奔腾品牌的定位。”
经过三年脱胎换骨的整合重组，“新奔腾”已经整装出发，目标很简单：打破主流中级车市场基本被合资车占据的被动局面。这是一场硬仗，需要一种精神。
太湖边上有一个绝佳所在，叫做“梅园”。近现代最著名的民族工业家荣德生先生，在中国最为竭蹶艰难的时刻，就是在太湖边上打造了中国最早的工业基础。他的梅园有一副对联：“万花敢向雪中出，一树独先天下春”。傲雪迎春的“梅花精神”是万花盛开的美好春光之写照。
当下，汽车业正面临“百年未有之大变局”。中国车企“跟跑”了几十年，我们积累的技术能力和市场经验不少了，如何在“最后5公里”迎难而上，勇敢实现超越，是考验所有中国汽车人的最重大课题。
每个国家在他们崛起的时代，都有自己“国民车”。
什么是国民车？它应具备当时汽车业主流技术的集大成，同时具有高性价比和高品价比，因而必然能够“走量”。更重要的，这款车，必须满足那个国家在那个时代的主流风尚与时代精神。
按照这个标准，美国人曾经有T型车，当下是福特猛禽大皮卡；德国人有他们的
甲壳虫(参数|图片)，还有换了八代的高尔夫；法国人有《的士速递》里浪漫又疯狂的标志406，日本人有他们总也开不坏的丰田卡罗拉……但中国人呢？
早年北京街头满街跑着黄色“小面”，那是出租车。后来夏利进入家庭，好多人觉得那就是“中国的BBA”；接着就是“老三样”，贵的离谱，还没得选择；如今呢，中国汽车市场是世界上最开放的车市，全球品牌到在这里售卖，车主们挑花了眼，但谁是真正属于中国人的国民车？
答案至今还是空白。
就像我们不能把肯德基和麦当劳当做“国民早餐”一样，比如在无锡这个地方，“国民早餐”是蟹肉蒸包和荠菜馄饨，属于中国人的国民车，必然要符合中国人的审美和口味，反映并释放出中国人的价值与热爱。
“你爱的才是好车”。显然，在中国道路上行驶，只有那么一款拥有中国风格、中国气派、中国精神的好车，才能称得上是中国人的国民车。能够感动中国车主并让他们热爱的国民车，本质上，不可能是合资车外资车，因为这种选择不符合本心，他们只是在没得选择的时候，不得不去用其它品牌，来替代和填补自己空缺的需求。
一位伟人曾经说，感动了人民就感动了上帝。事实上，从一汽红旗到一汽奔腾，他们对于打造属于中国人的“新高端车”、“新国民车”，应该说是应时而动，顺势而为。
这是一个全新的时代。这是一个觉醒的时代。中国人的“新国民”意识与“新国民”精神，正在迅速复苏，正在为时代大变迁所唤醒。
“新奔腾”B70还仅仅是一个开始，当他们的后续产品陆续上市，当他们的产品营销和品牌精神，能够与中国“新国民”的精神与价值取向，形成心智共情与价值共识，从而与这个新时代的精神共震，就必然会打造出中国人真正的国民车。
这，也是汽车工业的马拉松比赛中，中国车企最终实现超越的必成之法。
汽车是生活的载体。一部车，不只是一堆机械电子零件的堆积。尤其是“新国民车”，他必须要能承载中国人热烈向上、奔腾向前的生命情感与生活方式。
“新奔腾”B70横空出世，这是中国汽车工业向前冲刺的信号。
他能够“燃”吗？他能够点燃“新国民”奔腾的心吗？让我们拭目以待。（完）
文/正蒙
