继9月销量突破2万辆之后，10月长安福特销量再创新高。
11月3日，长安福特发布销量数据，其10月销量约为2.08万辆，同比增长18.5%，环比增长1.7%，单月销量及订单量均创下16个月以来最高。
值得注意的是，长安福特销量稳步增长并不是建立在终端优惠的基础上，高价值车型已成为长安福特销售主力，在福特
锐际(参数|图片)、全新第六代福特探险者(参数|图片)等硬核新品的加持下，长安福特SUV实现同比增长近60%。也就是说，长安福特的品牌溢价能力持续提升，从而实现高质量增长。
自2016年后，长安福特逐渐退出了主流品牌阵营，月销量在2万辆以下，“断轴风波”和车型更新换代滞后成为长安福特饱受诟病的主要原因。从2015年金牛座(参数|图片)上市之后，直到2018年的全新福克斯(参数|图片)，长安福特在长达三年的时间里没有推出一款新车，与此同时，竞争对手们则疯狂竞相推出新车型，从小型车市场到中大型市场各个细分市场实现全面覆盖，逆水行舟不进则退。
认识到问题的长安福特在去年4月推出“福特中国2.0”战略，试图扭转困境，主要内容是330计划，即3年时间推出30款以上新车型。虽然失落了几年，但是长安福特在技术储备上依然有自己的优势，必须要加快新产品布局的完善，毕竟留给长安福特的市场空间并不多了。
长安福特要想在中国市场恢复往日的销量规模，还是比较困难的，长城、吉利等自主品牌势头正猛，德系、日系等市占率在不断扩大，长安福特的未来场景并不乐观。不过，凭借强大的新品攻势和硬核的产品实力，相信长安福特会慢慢回归主流市场。
